Train à grande vitesse ICE 3 – Allemagne et Pays-Bas

En 1999, un consortium formé de Bombardier Transport et de Siemens avait fourni la première génération de trains ICE 3 aux Chemins de fer allemands (DB AG). Plus tard, d’autres trains de différents concepts avaient été ajoutés et, en outre, quatre trains avaient été fournis aux Chemins de fer néerlandais (NS). La DB AG exploite au total 50 trains monosystème (série 403) et 13 trains multisystèmes dérivés (série 406) ICE 3. Six des 13 trains, appelés ICE 3M, ont par la suite été adaptés pour faire la liaison sur la ligne à grande vitesse vers Paris, à partir de 2007. Toutefois, la plupart des rames électriques de huit voitures circulent sur les lignes à grande vitesse de la DB AG, notamment la ligne Francfort-Cologne, où elles roulent à des vitesses atteignant 330 km/h. Pour leur part, les rames à quatre voitures sont exploitées sur le réseau ferroviaire de la DB AG et en service transfrontalier avec les Pays-Bas, la France, la Belgique et la Suisse, ainsi que sur le reste du réseau européen à grande vitesse. La rame automotrice ICE 3 comporte plusieurs voitures dont la moitié des essieux sont entraînés, et l'équipement de traction est réparti sous le plancher sur toute la longueur du train. Cet aménagement de l’équipement électrique permet des accélérations rapides et un faible coefficient d'adhérence, et donc une utilisation plus efficace de l'espace pour les passagers et un nombre maximal de 458 sièges. L’aménagement ouvert et élégant de l’équipement intérieur qui reprend le design extérieur pur, et en particulier la vue dégagée sur les voies dans les voitures d'extrémité, renforce le concept particulier des trains ICE 3.