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Le premier train hybride au monde, l'AGC bibi de Bombardier, entre en service commercial en Champagne-Ardenne

9 octobre 2007 Troyes Transport,  Communiqué de presse

Une technologie inédite permet à l’AGC bibi de fonctionner sur l’ensemble du réseau ferré français

Cet AGC Hybride permet d’optimiser les flottes de véhicules et d’effectuer de nouveaux trajets sans changements de train


La Région Champagne-Ardenne, autorité organisatrice des transports, et Bombardier Transport, ont présenté ce jour, en présence d’Anne-Marie Idrac, présidente de la SNCF, le premier Autorail Grande Capacité (AGC) bi-mode et bi-courant (bibi). Il s’agit d’une première mondiale puisque cet AGC à motorisation hybride présente des caractéristiques de fonctionnement et d’exploitation qui n’avaient encore jamais été réunies dans un même train.

La technologie bi-mode (électrique et diesel) et bi-courant (1500 et 25000 V) ouvre à l’AGC bibi la possibilité de circuler sur l’ensemble du réseau ferroviaire et d’optimiser le recours à l’alimentation électrique partout où elle est présente. Cette configuration permet à la fois de réaliser des économies d’énergie, de limiter les émissions de CO2 et d’envisager des trajets s’affranchissant des contraintes d’infrastructure, et ce sans rupture de charge, évitant ainsi aux voyageurs de changer de train.

L’AGC bibi s’inscrit dans les objectifs de la mobilité durable en permettant une gestion optimale du parc de véhicules et en conjuguant qualité de service et protection de l’environnement. Il se positionne à la pointe de la technologie ferroviaire et constitue le plus récent développement de la gamme des AGC, cette famille de trains express régionaux qui, commandés à ce jour à 698 exemplaires, équipent désormais 21 régions françaises.

En Champagne-Ardenne, l’AGC bibi sera en particulier exploité par la SNCF sur les lignes de Paris - Troyes - Culmont et Culmont - Saint-Didier - Vitry.

Les personnalités françaises et étrangères invitées au lancement de l’AGC bibi ont effectué des trajets organisés entre Paris-Est/Troyes et Dijon/Troyes. Ils ont ainsi pu juger des qualités et des performances de ce train, et notamment des changements de mode imperceptibles lors des passages des voies électrifiées à non électrifiées.

Pour Jean-Paul Bachy, Président de la Région Champagne-Ardenne, « Cette innovation technique sans précédent marque la volonté du Conseil Régional d’être à l’avant-garde du progrès sur le plan ferroviaire en Europe. L'investissement considérable, réalisé par la Région, répond aux besoins des usagers en termes de sécurité et de fiabilité. Il concilie modernité et préservation de l'environnement ».

Pour André Navarri, Président de Bombardier Transport, « Cet AGC hybride marque une nouvelle avancée du train en faveur de la mobilité durable. Il reflète notre capacité à proposer des technologies inédites au service des autorités organisatrices, de la SNCF et des voyageurs. Il permet de creuser encore un peu plus l’avantage environnemental du train face aux autres modes de transport ».

Jean Bergé, Président de Bombardier Transport France, a ajouté : « Nous sommes particulièrement fiers de ce train qui a été conçu et construit par notre site de Crespin, dans le Valenciennois. La présence à cette manifestation de nombreuses délégations étrangères montre l’intérêt pour cette technologie respectueuse de l’environnement et nous encourage dans notre volonté de nous appuyer sur cette expertise inédite pour envisager de développer nos exportations à partir du territoire français ».

Données & statistiques utiles

Bombardier en France
En France, Bombardier Transport développe ses activités à partir de son site de Crespin, dans le Valenciennois, qui emploie 1600 personnes et constitue le premier site français de construction ferroviaire. Sur le marché français, Bombardier Transport participe à l’ensemble des programmes de TGV. Le groupe développe aussi une large gamme de matériels parmi lesquels le métro parisien MF2000 de la RATP, les tramways de Marseille, Nantes et Strasbourg, les véhicules récents du réseau RER, les automotrices de transport régional TER 2N NG, les automotrices destinées à être utilisées sur le réseau Transilien en Ile-de-France et l’Autorail Grande Capacité (AGC), commandé à ce jour par 21 Régions françaises. Bombardier est ainsi reconnue comme un partenaire global des autorités organisatrices des transports en France.

À propos de Bombardier Transport
Bombardier Transport, dont le siège mondial est situé à Berlin, en Allemagne, est présent dans plus de 60 pays. Le groupe compte un parc d’environ 100 000 véhicules à travers le monde. Il offre la plus vaste gamme de produits et est reconnu comme le chef de file du secteur ferroviaire mondial.

À propos de Bombardier
Un chef de file mondial en solutions de transport novatrices, dans les secteurs des avions régionaux et avions d'affaires ainsi que dans ceux du matériel et des systèmes de transport sur rail et services connexes, Bombardier Inc. est une entreprise d'envergure internationale dont le siège social est situé au Canada. Ses revenus pour l'exercice clos le 31 janvier 2007 s'élevaient à 14,8 milliards $ US et ses actions se négocient à la Bourse de Toronto (BBD). De l'information est disponible sur le site Internet de la Société à l'adresse www.bombardier.com.

Source d’information :
Amériques

David Slack : +1 450 441 3190

Allemagne, Autriche
Jürgen Kornmann : +49 30 986 07 1138

Suisse
Fiona Flannery : +41 44 318 2991

Europe centrale et orientale
Vicki Luther : +49 30 986 07 1139

Russie
Alexander Bocharov : +7 495 775 1830

Pays nordiques
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Royaume-Uni, Irlande, Australie, Nouvelle-Zélande, autres pays
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Benelux et France
Anne Froger : +33 6 07 78 95 38

Espagne, Portugal, Italie, Grèce, Turquie, Inde
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