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Nom du projet Pays Ville
  • Automotrice électrique M-7 - New York, États-UnisÉtats-UnisNew York
  • BOMBARDIER INNOVIA ART - New York, États-UnisÉtats-UnisNew York
  • BOMBARDIER INNOVIA ART - Vancouver, CanadaCanadaVancouver
  • BOMBARDIER INNOVIA Monorail - Las Vegas, États - Unis États-UnisLas Vegas
  • BOMBARDIER INNOVIA Monorail – São Paulo, BrésilBrésilSão Paulo
  • CITYFLO 550 - Houston, USAÉtats-UnisHouston
  • CITYFLO 550 - San Francisco, États-UnisÉtats-UnisSan Francisco
  • CITYFLO 650 - Dallas / Forth Worth, États-UnisÉtats-UnisDallas, Fort Worth
  • CITYFLO 650 - Philadelphie, États-UnisÉtats-UnisPhiladelphie
  • CITYFLO 650 - Phoenix, États-UnisÉtats-UnisPhoenix
  • CITYFLO 650 - Sacramento, États-UnisÉtats-UnisSacramento
  • CITYFLO 650 - San Francisco, États-UnisÉtats-UnisSan Francisco
  • CITYFLO 650 - Seattle, États-Unis États-UnisSeattle
  • FLEXITY Swift - Mineapolis, États-UnisÉtats-UnisMinneapolis
  • INTERFLO 150 - La Loma-Santa Marta, ColombieColombie
  • Locomotive électrique ALP-46 - États-UnisÉtats-Unis
  • Locomotives à propulsion bimode ALP-45DPCanada, États-Unis
  • Metro - New York, États-UnisÉtats-UnisNew York
  • Métro - Mexico, MexiqueMexiqueMexico
  • Métro «Toronto Rocket » - Toronto, CanadaCanadaToronto
  • Système de navette automatisé INNOVIA - Aréoport de Seattle-Tacoma, États-UnisÉtats-UnisSeattle, Tacoma
  • Système de navettes automatisé - Aéroport de San Francisco, États-UnisÉtats-UnisSan Francisco
  • Système de navettes automatisé INNOVIA - Dallas/Fort Worth, États-UnisÉtats-UnisDallas, Fort Worth
  • Système de navettes automatisé INNOVIA APM - Aéroport de Tampa, États-UnisÉtats-UnisTampa
  • Système de navettes automatisé INNOVIA APM - Las Vegas, États-UnisÉtats-UnisLas Vegas
  • Système de navettes automatisé INNOVIA APM - Miami, États-UnisÉtats-UnisMiami
  • Système de navettes automatisé INNOVIA APM – Aéroport international Sky Harbor de Phoenix, États-UnisÉtats-UnisPhoenix
  • Système de navettes automatisé INNOVIA – Aéroport international Hartsfield-Jackson d'Atlanta, États-UnisÉtats-UnisAtlanta
  • Système de navettes automatisé INNOVIA – Aéroport international de Denver, États-UnisÉtats-UnisDenver
  • Train à grande vitesse Acela Express – États-UnisÉtats-Unis
  • Voitures de métro série CTA 5000 - Chicago, États-UnisÉtats-UnisChicago
  • Voitures à deux niveaux BiLevel - Canada et États-UnisÉtats-Unis, Canada
  • Voitures à deux étages de type multi-niveaux - Montréal, Canada et New York, États-UnisCanada, États-UnisMontréal, New York

X2000- Suède

Le premier train pendulaire X2000 à grande vitesse a été livré à la société SJ (Chemins de fer nationaux suédois) en 1990 et a été affecté à la liaison Stockholm - Gothenburg.

Grâce à ce train et à quelques améliorations mineures de l'infrastructure, la durée du trajet a pu être réduite de plus de 25 %. Aujourd'hui, les trains X2000 sont exploités en service payant sur la plupart des principales liaisons en Suède et affichent la même performance.

La vitesse élevée est attribuable aux bogies à essieux radiaux autodirecteurs, qui réduisent la force exercée sur les voies : en ligne droite, la vitesse s'est accrue de façon marquée tandis que, dans les courbes, elle a enregistré un taux d'augmentation pouvant atteindre 50 %. La technologie pendulaire active des voitures, contrôlée par microprocesseur, assure une douceur de roulement dans les courbes.

Le train X2000 peut répondre à une vaste gamme de besoins en matière de service. En configuration standard, le train comprend une motrice et quatre, cinq ou six voitures-passagers, y compris une voiture-buffet et une remorque avec cabine de conduite. Doté de deux motrices et de 16 voitures-passagers, le train peut transporter jusqu'à 1 600 voyageurs.

En Chine, une version du train X2000, appelée Xinshisu, est en service depuis 1998.

Operator

SJ AB

Length

89,000 mm (4-car unit)
165,000 mm (6-car unit)

Width

3,080 mm

Max. Speed

210 km/h

Seated Passengers

330

x2000-trainset with powerhead-techdraw