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Nom du projet Pays Ville
  • RegioExpress Lötschberger - SuisseSuisse
  • AVE 102- EspagneEspagne
  • AVE S-130 - EspagneEspagne
  • Automotrice AGC - FranceFrance
  • Automotrice Diesel ITINO - Allemagne et SuèdeAllemagne, Suède
  • Automotrice Diesel TALENT serie 643.2 - AllemagneAllemagne
  • Automotrice électrique CP 2000 - Porto, PortugalPortugalPorto
  • Automotrice électrique Sprinter – Pays-BasPays-Bas
  • Automotrice électrique série 423 - AllemagneAllemagne
  • Automotrice électrique série 425.2 - AllemagneAllemagne
  • Automotrices diesels-électriques série 220 « Voyager » – Royaume-UniRoyaume-Uni
  • Automotrices diesels-électriques « Meridian » et « Pioneer » série 222 - Royaume-UniRoyaume-Uni
  • Automotrices électriques AM96 – BelgiqueBelgique
  • Automotrices électriques CONTESSA – Danemark et SuèdeDanemark, Suède
  • Automotrices électriques ICE T - AllemagneAllemagne
  • Automotrices électriques REGINA – SuèdeSuède
  • Automotrices électriques TALENT 2 – AllemagneAllemagne
  • Automotrices électriques TALENT pour le service suburbain - AutricheAutriche
  • Automotrices électriques série 481 - Berlin, AllemagneAllemagneBerlin
  • CITYFLO 250 - Métro de Porto, PortugalPortugalPorto
  • CITYFLO 250 - Stockholm, SuèdeSuèdeStockholm
  • CITYFLO 350 - Barcelone, EspagneEspagneBarcelone
  • CITYFLO 350 - Métro de Bilbao, EspagneEspagneBilbao
  • CITYFLO 350 - Métro de Bucarest, RoumanieRoumanieBucarest
  • CITYFLO 550 - Francfort, AllemagneAllemagneFrancfort
  • CITYFLO 550 - Madrid, EspagneEspagneMadrid
  • CITYFLO 650 - Madrid, EspagneEspagne
  • Diesel Multiple Unit TALENT Class 93 - NorvègeNorvège
  • Diesel-Electric tilting train Class 221 '' Super Voyager '' - Royaume-UniRoyaume-Uni
  • E464 - ItalieItalie
  • ELECTROSTAR - Royaume-UniRoyaume-Uni
  • ERTMS Niveau 1 - Villar de Chinchilla, EspagneEspagne
  • FLEXITY - Berlin, AllemagneAllemagneBerlin
  • FLEXITY 2 - Blackpool, Royaume-UniRoyaume-UniBlackpool
  • FLEXITY 2 - Bâle, SuisseSuisseBâle
  • FLEXITY 2 - Gand et Anvers, BelgiqueBelgiqueGand, Anvers
  • FLEXITY Classic - Brême, AllemagneAllemagneBrême
  • FLEXITY Classic - Cracovie, PolognePologneCracovie
  • FLEXITY Classic - Dessau, AllemagneAllemagneDessau
  • FLEXITY Classic - Dortmund, AllemagneAllemagneDortmund
  • FLEXITY Classic - Dresde, AllemagneAllemagneDresde
  • FLEXITY Classic - Essen, AllemagneAllemagneEssen
  • FLEXITY Classic - Francfort, AllemagneAllemagneFrancfort
  • FLEXITY Classic - Graz, AustriaAutricheGraz
  • FLEXITY Classic - Halle, AllemagneAllemagneHalle
  • FLEXITY Classic - Kassel, AllemagneAllemagneKassel
  • FLEXITY Classic - Leipzig, AllemagneAllemagneLeipzig
  • FLEXITY Classic - Schwerin, AllemagneAllemagneSchwerin
  • FLEXITY Link - Sarrebruck, AllemagneAllemagneSarrebruck
  • FLEXITY Outlook - Augsbourg, AllemagneAllemagneAugsbourg
  • FLEXITY Outlook - Bruxelles, BelgiqueBelgiqueBruxelles
  • FLEXITY Outlook - Genève, SuisseSuisseGenève
  • FLEXITY Outlook - Innsbruck, AutricheAutricheInnsbruck
  • FLEXITY Outlook - Linz, AutricheAutricheLinz
  • FLEXITY Outlook - Lodz, PolognePologneLodz
  • FLEXITY Outlook - Marseille, FranceFranceMarseille
  • FLEXITY Outlook - Milan, ItalieItalieMilan
  • FLEXITY Outlook - Palerme, ItalieItaliePalerme
  • FLEXITY Outlook - Porto, PortugalPortugalPorto
  • FLEXITY Outlook - Strasbourg, FranceFranceStrasbourg
  • FLEXITY Outlook - Valence & Alicante, Espagne EspagneAlicante, Valence
  • FLEXITY Swift - Cologne k4000, AllemagneAllemagneCologne
  • FLEXITY Swift - Cologne k4500, AllemagneAllemagneCologne
  • FLEXITY Swift - Francfort, AllemagneAllemagneFrancfort
  • FLEXITY Swift - Karlsruhe, AllemagneAllemagneKarlsruhe
  • FLEXITY Swift - Londres-Coydon, Royaume-UniRoyaume-UniLondres, Croydon
  • FLEXITY Swift - Manchester, Royaume-UniRoyaume-UniManchester
  • FLEXITY Swift - Porto, PortugalPortugalPorto
  • FLEXITY Swift - Rotterdam, Pays-BasPays-BasRotterdam
  • FLEXITY Swift- Stockholm, SuèdeSuèdeStockholm
  • INTEFLO 200 - Jonction de Milan, ItalieItalie
  • INTERFLO 150 - Linkoping-Vastervik,SuèdeSuède
  • INTERFLO 200 & 250 - Pont Oresund - Suède, DanemarkSuède, Danemark
  • INTERFLO 200 - Albacete-La Encina, EspagneEspagne
  • INTERFLO 200 - Arlandabanan, SuèdeSuède
  • INTERFLO 200 - Corridor est – ouest, LettonieLettonie
  • INTERFLO 200 - Deutsche Bahn, AllemagneAllemagne
  • INTERFLO 200 - Kleipeda, LituanieLituanie
  • INTERFLO 200 - Liaison Oresundsbanan, SuèdeSuède
  • INTERFLO 200 - Mlawa–Montowo, PolognePologne
  • INTERFLO 200 - Szymankowo–Pruszcz Gdanski, PolognePologne
  • INTERFLO 200 - Warszawa–Skierniewice, PolognePologne
  • INTERFLO 200 - Wroclaw–Rawicz, PolognePologne
  • INTERFLO 450 & 250 - Trafikverket, SuèdeSuède
  • INTERFLO 450 - Amsterdam - Utrecht, Pays-BasPays-Bas
  • INTERFLO 450 - Botniabanan, SuèdeSuède
  • INTERFLO 450 - Botniabanan, SuèdeSuède
  • INTERFLO 450 - Jernbaneverket, NorvègeNorvège
  • INTERFLO 50 - SNCB/NMBS, BelgiqueBelgique
  • INTERFLO 50 - Voestalpine/ LogServ/ CargoServ, AutricheAutricheVienne
  • INTERFLO 550 - Exploitation de lignes régionales de transport de voyageurs, SuèdeSuède
  • IORE - Norvège, SuèdeNorvège, Suède
  • Metro - Helsinki, FinlandeFinlandeHelsinki
  • Metro Series H - Berlin, AllemagneAllemagneBerlin
  • Métro - Londres, Royaume-UniRoyaume-UniLondres
  • Métro - Munich, AllemagneAllemagneMunich
  • Métro - Stockholm, SuèdeSuèdeStockholm
  • Métro MF2000 - Paris, FranceFranceParis
  • Métro MOVIA - Bucarest, RoumanieRoumanieBucarest
  • Métro MOVIA - Londres, Royaume-UniRoyaume-UniLondres
  • Métro Série HK - Berlin, AllemagneAllemagneBerlin
  • Programme Bev 21 - Pays-BasPays-Bas
  • Rame automotrices électriques TALENT pour le service régional - AutricheAutriche
  • Système de navette automatisé INNOVIA - Aréoport de Francfort, AllemagneAllemagneFrancfort
  • Système de navette automatisé INNOVIA - Londres (Heathrow), Royaume-UniRoyaume-UniLondres
  • Système de navettes automatisé INNOVIA - Aréoport de Gatwick, Londres, Royaume-UniRoyaume-UniLondres
  • Système de tramways - Nottingham, Royaume-UniRoyaume-UniNottingham
  • Système de tramways - Porto, PortugalPortugalPorto
  • Systèmes de navettes automatisé INNOVIA APM, aéroport Barajas - Madrid, EspagneEspagneMadrid
  • TURBOSTAR- Royaume-UniRoyaume-Uni
  • Train de banlieue SPACIUM - Île-de-FranceFranceParis
  • Train pendulaire ICN – SuisseSuisse
  • Train à grande vitesse ICE 3 – Allemagne et Pays-BasAllemagne, Pays-Bas
  • Trains express Bm71 pour l'aéroport Gardermoen et Bm73 (Signatur/Agenda) – NorvègeNorvège
  • Trains à deux niveaux TWINDEXX Express - SuisseSuisse
  • Tramway à plancher bas “Cobra” - Zurich, SuisseSuisseZurich
  • V300ZEFIRO - ItalieItalie
  • Voitures à deux niveaux - AllemagneAllemagne
  • Voitures à deux niveaux - DanemarkDanemark
  • Voitures à deux niveaux VIRM - Pays-basPays-Bas
  • Voitures-passagers - AllemagneAllemagne
  • Voitures-passagers I11 – BelgiqueBelgique
  • X2000- SuèdeSuède

Plate-forme OMNEO - France

Notre train innovant OMNEO est la première automotrice électrique à deux niveaux articulée au monde à alterner des voitures à un et à deux niveaux. En tant qu'exploitant, vous n'aurez désormais plus à faire de compromis entre capacité, accessibilité et confort.

Comparée aux trains conventionnels, cette solution de transport durable offre une capacité exceptionnelle, plus de confort pour les voyageurs et une excellente accessibilité. Pour la toute première fois, les passagers ont une visibilité ininterrompue à travers la rame.

Concept innovant à un niveau/deux niveaux

L’alternance des voitures à un et à deux niveaux de l’ OMNEO différencie les espaces.

Réservées à l'accès et aux services, les voitures à un niveau ont de larges portes et des vestibules spacieux.  On y trouve aussi l'équipement intérieur comme les toilettes et des espaces pour vélos. Tout l'équipement technique est installé en toiture afin de dégager le maximum d’espace pour les voyageurs et d’améliorer le confort à bord.

Les voitures à deux niveaux donnent la priorité au confort et à la capacité. L'absence de portes, de toilettes et d'équipement de traction dans ces voitures contribue au confort thermique et acoustique. Des passerelles à double épaisseur réduisent également le bruit ambiant.

Capacité et rentabilité accrue

La construction de nouvelles voies ou le prolongement des quais exigent d'importants investissements. Le train OMNEO à haute capacité vous permet d'augmenter de façon rentable la capacité de l'infrastructure en place. Comparativement aux trains à deux niveaux traditionnels, les caisses extra larges de 3 m des trains OMNEO permettent :

  • 4,8 sièges par mètre de train avec un aménagement 2+2, soit plus 15 % de capacité
  • 5,7 sièges par mètre de train avec un aménagement 2+3, soit plus 35 % de capacité

Accessibilité totale

Les larges portes du train OMNEO permettent un accès de plain-pied depuis des quais de 550 à 920 mm, facilitant ainsi l'entrée des voyageurs en fauteuil roulant.

Souplesse et vitesse

Le concept innovant de notre train OMNEO convient parfaitement aux services de banlieue, régionaux et interurbains. Il offre un choix exceptionnel de longueurs de rame, allant de 81 m à 135 m, ainsi que la possibilité d'ajouter des voitures intermédiaires à tout moment. Chaque paire de voitures permet d’installer entre  120 à 160 sièges en plus.

L'aménagement intérieur des trains OMNEO permet également de varier la capacité durant toute leur vie. Vous pouvez facilement convertir un aménagement régional à rangées de quatre sièges en un aménagement de train de banlieue à haute capacité avec cinq sièges par rangée.

Selon votre type d'exploitation, vous pouvez choisir une vitesse maximale de circulation entre 140 km/h et 200 km/h.
Grâce à l’utilisation de matériaux allégés et à une excellente distribution de la masse, la charge par essieu est réduite au minimum. Ainsi, le train convient à l'exploitation transfrontalière sur l'ensemble des réseaux européens.

Espace et confort inégalés

Les caisses extra larges de 2,99 m et la suppression des éjecto-convecteurs offrent un intérieur spacieux pour le plus grand confort des voyageurs. Ceux-ci apprécient des sièges extra larges pour se détendre. Le chauffage par le sol ainsi que la réduction au minimum des niveaux sonores et de vibrations contribuent à un meilleur confort.

Visibilité d'un bout à l'autre du train

L’architecture articulée du train et les grandes vitres panoramiques offrent une pleine transparence et donnent ainsi aux voyageurs un sentiment de grande sécurité.

Respect de l’environnement

L’ automotrice électrique OMNEO est équipée de plusieurs de technologies ECO4 qui réduisent la consommation d'énergie et les émissions de CO2 :

  • le moteur à aimant permanent MITRAC
  • le système de climatisation ThermoEfficient
  • le système d'optimisation de la forme de train AeroEfficient
  • le système de contrôle de gestion d'énergie

Plus léger par voyageur que les générations antérieures de rames automotrices électriques à deux niveaux, le train OMNEO est fabriqué avec des matériaux recyclables à 95 %.

Pourquoi choisir la plate-forme de train OMNEO

  • Capacité exceptionnelle
  • Confort inégalé pour les voyageurs
  • Grande polyvalence
  • Excellente accessibilité
  • Consommation d'énergie et d'émissions de CO2 réduites

OMNEO au service des régions françaises

La SNCF, la Société Nationale des Chemins de fer Français, mandatée par le Régions françaises, a commandé 129 automotrices électriques à deux niveaux de notre plate-forme OMNEO dans le cadre d'un contrat visant jusqu'à 860 trains signé en 2010.

À ce jour, six régions  ont commandé des trains Regio 2N  : Aquitaine, Bretagne, Centre, Nord-Pas de Calais, Provence-Alpes-Côte d’Azur et Rhône-Alpes.


Longueur 80 à 135 m
Largeur

2 990 mm (voitures à 2 niveaux)
3 050 mm (voitures à 1 niveau)

Vitesse maximale 140 km/h – 200 km/h
Capacité assis 360 à 780 (selon la longueur et le type d’aménagement)
Capacité totale (assis + debout) 680 à 1380 (selon la longueur et le type d’aménagement)
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