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Nom du projet Pays Ville
  • Automotrice électrique - Brisbane, AustralieAustralieBrisbane
  • Automotrice électrique- Perth, AustralieAustraliePerth
  • Automotrices électriques – Adélaïde, AustralieAustralieAdelaide
  • CITYFLO 250 - Manila, PhilippinesPhilippinesManille
  • CITYFLO 350 - Delhi, IndeIndeDelhi
  • CITYFLO 350 - Métro de Pusan, Corée du SudCorée du SudPusan
  • CITYFLO 450 - Bangkok, ThaïlandeThaïlandeBangkok
  • CITYFLO 550 - SingapourSingapourSingapour
  • CITYFLO 650 - Ligne Neihu, TaiwanTaïwanTaipei
  • CITYFLO 650 - Shenzhen, ChineChineShenzhen
  • CITYFLO 650 - Tianjin, ChineChineTianjin
  • FLEXITY Classic – Adelaide, AustralieAustralieAdelaide
  • FLEXITY E-Class – Melbourne, AustralieAustralieMelbourne
  • INNOVIA APM 100 – Aéroport international de Beijing (Pékin), ChineChinePékin
  • INNOVIA APM 100 – Bukit Panjang, SingapourSingapour
  • INNOVIA APM 100 – Guangzhou, ChineChineGuangzhou
  • INNOVIA ART 200 – Yongin, Corée du SudCorée du SudYongin
  • INNOVIA Métro – Taipei, TaïwanTaïwanTaipei
  • INNOVIA Métro 300 – Kuala Lumpur, MalaisieMalaisieKuala Lumpur
  • INTERFLO 200 - Chemins de fer de la ThaïlandeThaïlande
  • INTERFLO 250 ERTMS Niveau 1 - Corée du SudCorée du Sud
  • INTERFLO 450 - Beijing–Shanghai,ChineChinePékin, Shanghai
  • INTERFLO 450 - LIGNE Wuhan – Guangzhou, ChinaChineGuangzhou
  • INTERFLO 450 - Shanghai-Nanjing/Hangzhou, ChineChine
  • Métro – Ligne 1 et 2, Shanghai, ChineChineShanghai
  • Métro MOVIA – Delhi, IndeIndeDelhi
  • Métro MOVIA – Ligne 1 (supplémentaires), Shanghai, ChineChineShanghai
  • Métro MOVIA – Lignes 1 et 2, Guangzhou, ChineChineGuangzhou
  • Métro MOVIA – Lignes 7, 9 et 12, Shanghai, ChineChineShanghai
  • Métro MOVIA – Singapour (Downtown Line)SingapourSingapour
  • Métro MOVIA 456 – Ligne 1, Shenzhen, ChineChineShenzhen
  • Passenger Coach - OuzbékistanOuzbékistan
  • Queensland New Generation Rollingstock (NGR), AustralieAustralieBrisbane
  • Système ATP INTERFLO 250 ERTMS Niveau 1 - TaiwanTaïwan
  • Système de tramways FLEXITY 2 – Gold Coast, AustralieAustralieGold Coast
  • Train à grande vitesse CRH1 – ChineChine
  • VLocity 160 DMU – Victoria, AustralieAustralieMelbourne
  • Voitures-passagers grand confort – ChineChine

Système de véhicules légers sur rail - Kuala Lumpur, Malaisie

Bombardier Transport et Taylor Woodrow International étaient les principaux commanditaires de la société Kuala Lumpur Sri Petaling and Ampang Lines, anciennement appelée STAR (Sistem Transit Aliran Ringan). Il s'agissait d'une compagnie de projet à but spécifique avec recours limité qui a obtenu une concession de 30 ans pour financer, concevoir, construire et exploiter le système de véhicules légers sur rail de Kuala Lumpur. RapidKL exploite aujourd’hui ce système.

D'une longueur de 27 kilomètres (16,7 milles), le réseau a été érigé en deux phases. La phase 1, la ligne Ampang, s'étend sur une distance de 12 kilomètres (7,5 milles) et relie le centre-ville commercial et les banlieues est. Un tronçon de 9,5 kilomètres (5,9 milles) est au niveau du sol, empruntant une ancienne emprise ferroviaire, tandis qu’une section de 2,5 kilomètres (1,5 mille) traverse le centre-ville sur un viaduc surélevé, formant ainsi une emprise totalement réservée. Les 13 stations de la ligne reflètent le style architectural caractéristique à la région et sont construites plus haut, de sorte que la gravité contribue à l'accélération et au freinage.

La phase 2, la ligne Sri Petaling, est constituée d'un tronçon de 15 kilomètres (9,3 milles) comptant 12 stations. Une section de 3,9 kilomètres (2,5 milles) est surélevée, tandis que le reste est au niveau du sol. Le tronçon principal de cette ligne relie le centre-ville au complexe national des sports et des jeux, à Bukit Jalil, au sud.

Type de contrat Projet entièrement clés en main
Longueur du système 27 km
Nombre de stations 25
Date d'entrée en service
  Phase I
  Phase II

1996
1998
Description de la flotte 90 véhicules léger sur rail
lrv-kuala lumpur-sysmap