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Nom du projet Pays Ville
  • Automotrice électrique M-7 - New York, États-UnisÉtats-UnisNew York
  • CITYFLO 550 - Houston, USAÉtats-UnisHouston
  • CITYFLO 550 - San Francisco, États-UnisÉtats-UnisSan Francisco
  • CITYFLO 650 - Philadelphie, États-UnisÉtats-UnisPhiladelphie
  • CITYFLO 650 - Phoenix, États-UnisÉtats-UnisPhoenix
  • CITYFLO 650 - Sacramento, États-UnisÉtats-UnisSacramento
  • CITYFLO 650 - San Francisco, États-UnisÉtats-UnisSan Francisco
  • CITYFLO 650 - Seattle, États-Unis États-UnisSeattle
  • FLEXITY Swift – Mineapolis, États-UnisÉtats-UnisMinneapolis
  • INNOVIA APM 100 – Aéroport de San Francisco, États-UnisÉtats-UnisSan Francisco
  • INNOVIA APM 100 – Aéroport de Seattle-Tacoma, États-UnisÉtats-UnisSeattle, Tacoma
  • INNOVIA APM 100 – Aéroport international Hartsfield-Jackson d'Atlanta, États-UnisÉtats-UnisAtlanta
  • INNOVIA APM 100 – Aéroport international de Denver, États-UnisÉtats-UnisDenver
  • INNOVIA APM 100 – Las Vegas, États-UnisÉtats-UnisLas Vegas
  • INNOVIA APM 100 – Miami, États-UnisÉtats-UnisMiami
  • INNOVIA APM 200 – Aéroport international Sky Harbor de Phoenix, États-UnisÉtats-UnisPhoenix
  • INNOVIA APM 200 – Dallas/Fort Worth, États-UnisÉtats-UnisDallas, Fort Worth
  • INNOVIA Métro 300 – Vancouver, CanadaCanadaVancouver
  • INNOVIA Metro 200 - New York, États-UnisÉtats-UnisNew York
  • INNOVIA Monorail – Newark, USAÉtats-UnisNewark
  • INNOVIA Monorail 200 – Las Vegas, États-Unis États-UnisLas Vegas
  • INNOVIA Monorail 300 – São Paulo, BrésilBrésilSão Paulo
  • INTERFLO 150 - La Loma-Santa Marta, ColombieColombie
  • Locomotive électrique ALP-46 - États-UnisÉtats-Unis
  • Locomotives à propulsion bimode ALP-45DPCanada, États-Unis
  • Métro «Toronto Rocket » – Toronto, CanadaCanadaToronto
  • Métro – Mexico, MexiqueMexiqueMexico
  • Métro – Région de la baie de San Francisco, États-UnisÉtats-UnisSan Francisco
  • Métro R142 – New York, États-UnisÉtats-UnisNew York
  • Métro Série CTA 5000 – Chicago, États-UnisÉtats-UnisChicago
  • Train à grande vitesse Acela Express – États-UnisÉtats-Unis
  • Voitures à deux étages de type multi-niveaux - Montréal, Canada et New Jersey et Maryland, États-UnisCanada, États-UnisMontréal
  • Voitures à deux niveaux BiLevel - Canada et États-UnisÉtats-Unis, Canada

INNOVIA APM 100 – Aéroport de Tampa, États-Unis

Lors de son ouverture en 1971, l'aéroport international de Tampa était le premier à incorporer un système de navettes aéroportuaires entièrement automatisé. Le système conçu par Bombardier a satisfait dès le début aux critères de l'aéroport en matière de performance et de fiabilité. Depuis, l'aéroport de Tampa a souvent reçu le titre de « meilleur aéroport des États-Unis » selon des enquêtes sur la commodité des lieux menées auprès des passagers.

À l'origine, le parc était composé de huit véhicules INNOVIA APM 100. Ils ont été remplacés au milieu des années 1990, après avoir fonctionné avec une efficacité maximale pendant près de 25 ans. Aujourd'hui, un système de 16 véhicules INNOVIA APM 100 relie l'aérogare côté ville à quatre aérogares satellites côté piste.

Avant l'inauguration de l'aéroport international de Tampa, et sa conception novatrice, les aéroports augmentaient leur capacité en s'étalant davantage, augmentant ainsi les distances entre les stationnements, la billetterie et les portes d'embarquement. Le concept d'aérogares côté ville et côté piste, reliées par un système fiable de navettes aéroportuaires, éliminait pour les voyageurs les longues distances à couvrir à pied.

 

Type de contrat Projet entièrement clés en main
Longueur du système 1,5 km
Nombre de stations 8
Date d'entrée en service 1971
Description de la flotte 16 véhicules INNOVIA APM 100
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