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Nom du projet Pays Ville
  • Automotrice électrique M-7 - New York, États-UnisÉtats-UnisNew York
  • BOMBARDIER INNOVIA ART - New York, États-UnisÉtats-UnisNew York
  • BOMBARDIER INNOVIA ART - Vancouver, CanadaCanadaVancouver
  • BOMBARDIER INNOVIA Monorail - Las Vegas, États - Unis États-UnisLas Vegas
  • BOMBARDIER INNOVIA Monorail – São Paulo, BrésilBrésilSão Paulo
  • CITYFLO 550 - Houston, USAÉtats-UnisHouston
  • CITYFLO 550 - San Francisco, États-UnisÉtats-UnisSan Francisco
  • CITYFLO 650 - Dallas / Forth Worth, États-UnisÉtats-UnisDallas, Fort Worth
  • CITYFLO 650 - Philadelphie, États-UnisÉtats-UnisPhiladelphie
  • CITYFLO 650 - Phoenix, États-UnisÉtats-UnisPhoenix
  • CITYFLO 650 - Sacramento, États-UnisÉtats-UnisSacramento
  • CITYFLO 650 - San Francisco, États-UnisÉtats-UnisSan Francisco
  • CITYFLO 650 - Seattle, États-Unis États-UnisSeattle
  • FLEXITY Swift - Mineapolis, États-UnisÉtats-UnisMinneapolis
  • INTERFLO 150 - La Loma-Santa Marta, ColombieColombie
  • Locomotive électrique ALP-46 - États-UnisÉtats-Unis
  • Locomotives à propulsion bimode ALP-45DPCanada, États-Unis
  • Metro - New York, États-UnisÉtats-UnisNew York
  • Métro - Mexico, MexiqueMexiqueMexico
  • Métro «Toronto Rocket » - Toronto, CanadaCanadaToronto
  • Système de navette automatisé INNOVIA - Aréoport de Seattle-Tacoma, États-UnisÉtats-UnisSeattle, Tacoma
  • Système de navettes automatisé - Aéroport de San Francisco, États-UnisÉtats-UnisSan Francisco
  • Système de navettes automatisé INNOVIA - Dallas/Fort Worth, États-UnisÉtats-UnisDallas, Fort Worth
  • Système de navettes automatisé INNOVIA APM - Aéroport de Tampa, États-UnisÉtats-UnisTampa
  • Système de navettes automatisé INNOVIA APM - Las Vegas, États-UnisÉtats-UnisLas Vegas
  • Système de navettes automatisé INNOVIA APM - Miami, États-UnisÉtats-UnisMiami
  • Système de navettes automatisé INNOVIA APM – Aéroport international Sky Harbor de Phoenix, États-UnisÉtats-UnisPhoenix
  • Système de navettes automatisé INNOVIA – Aéroport international Hartsfield-Jackson d'Atlanta, États-UnisÉtats-UnisAtlanta
  • Système de navettes automatisé INNOVIA – Aéroport international de Denver, États-UnisÉtats-UnisDenver
  • Train à grande vitesse Acela Express – États-UnisÉtats-Unis
  • Voitures de métro série CTA 5000 - Chicago, États-UnisÉtats-UnisChicago
  • Voitures à deux niveaux BiLevel - Canada et États-UnisÉtats-Unis, Canada
  • Voitures à deux étages de type multi-niveaux - Montréal, Canada et New York, États-UnisCanada, États-UnisMontréal, New York

Train à grande vitesse ICE 3 – Allemagne et Pays-Bas

En 1999, un consortium formé de Bombardier Transport et de Siemens avait fourni la première génération de trains ICE 3 aux Chemins de fer allemands (DB AG). Plus tard, d’autres trains de différents concepts avaient été ajoutés et, en outre, quatre trains avaient été fournis aux Chemins de fer néerlandais (NS). La DB AG exploite au total 50 trains monosystème (série 403) et 13 trains multisystèmes dérivés (série 406) ICE 3. Six des 13 trains, appelés ICE 3M, ont par la suite été adaptés pour faire la liaison sur la ligne à grande vitesse vers Paris, à partir de 2007. Toutefois, la plupart des rames électriques de huit voitures circulent sur les lignes à grande vitesse de la DB AG, notamment la ligne Francfort-Cologne, où elles roulent à des vitesses atteignant 330 km/h. Pour leur part, les rames à quatre voitures sont exploitées sur le réseau ferroviaire de la DB AG et en service transfrontalier avec les Pays-Bas, la France, la Belgique et la Suisse, ainsi que sur le reste du réseau européen à grande vitesse. La rame automotrice ICE 3 comporte plusieurs voitures dont la moitié des essieux sont entraînés, et l'équipement de traction est réparti sous le plancher sur toute la longueur du train. Cet aménagement de l’équipement électrique permet des accélérations rapides et un faible coefficient d'adhérence, et donc une utilisation plus efficace de l'espace pour les passagers et un nombre maximal de 458 sièges. L’aménagement ouvert et élégant de l’équipement intérieur qui reprend le design extérieur pur, et en particulier la vue dégagée sur les voies dans les voitures d'extrémité, renforce le concept particulier des trains ICE 3.

Opérateur DB AG
NS
Longueur 200 000 mm
Largeur 2 950 mm
Vitesse maximale 330 km/h
Sièges 416
HighSpeed-ICE3-Germany-Netherlands-techdraw