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Nom du projet Pays Ville
  • CITYFLO 250 - Izmir, TurquieTurquieIzmir
  • ELECTROSTAR & Systèmes interurbains – Province de Gauteng, Afrique du SudAfrique du Sud
  • FLEXITY Swift – Istanbul, TurquieTurquieIstanbul
  • INNOVIA APM 300 – Dubai, E.A.U.Émirats Arabes UnisDubaï
  • INNOVIA Métro 300 – Riyad, Royaume d’Arabie saouditeArabie SaouditeRiyad
  • INNOVIA Monorail 300 – Riyad, Royaume d’Arabie SaouditeArabie SaouditeRiyad
  • Metro - Ankara, TurquieTurquieAnkara
  • Système de tramways FLEXITY Outlook – Eskişehir, TurquieTurquieEskisehir
  • Système de véhicules légers sur rail - Izmir, TurquieTurquieIzmir
  • Voitures à deux niveaux - IsraëlIsraël

CITYFLO 650 - Shenzhen, Chine

Zhejiang Zheda Insigma Rail Transportation Engineering Co Ltd (Insigma) a décroché un contrat en 2008 de la Shenzhen Metro No. 3 Line Investment Co Ltd. pour mettre en œuvre le système de commande (signalisation) de train sur la nouvelle ligne de métro, qui relie la banlieue
nord-est de Shenzhen au district central. Étant donné l’échéancier d’exécution serré et l’importance de respecter la date d’entrée en fonction du système, Insigma a sélectionné Bombardier comme partenaire technologique privilégié tout particulièrement parce que la solution de commande de train basée sur les communications (CBTC) Bombardier CITYFLO650 a fait ses preuves depuis son entrée en service payant au début de 2002. Insigma n'avait aucun doute que l’équipe de projet Bombardier pourrait relever le défi d’un calendrier d’exécution aussi serré.

Le projet de la ligne 3 du métro de Shenzhen était divisé en deux phases : la phase I, qui portait sur la construction de 25 km de voies et de 16 stations, a pris fin le 28 septembre 2010; la phase II a pris fin le 28 juin 2011 et portait sur la construction de 18 km de voies et de 14 stations. L’exécution de la ligne 3 portera à 178 km la longueur totale du réseau de métro.