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Nom du projet Pays Ville
  • Automotrice électrique M-7 - New York, États-UnisÉtats-UnisNew York
  • BOMBARDIER INNOVIA ART - New York, États-UnisÉtats-UnisNew York
  • BOMBARDIER INNOVIA ART - Vancouver, CanadaCanadaVancouver
  • BOMBARDIER INNOVIA Monorail - Las Vegas, États - Unis États-UnisLas Vegas
  • BOMBARDIER INNOVIA Monorail – São Paulo, BrésilBrésilSão Paulo
  • CITYFLO 550 - Houston, USAÉtats-UnisHouston
  • CITYFLO 550 - San Francisco, États-UnisÉtats-UnisSan Francisco
  • CITYFLO 650 - Dallas / Forth Worth, États-UnisÉtats-UnisDallas, Fort Worth
  • CITYFLO 650 - Philadelphie, États-UnisÉtats-UnisPhiladelphie
  • CITYFLO 650 - Phoenix, États-UnisÉtats-UnisPhoenix
  • CITYFLO 650 - Sacramento, États-UnisÉtats-UnisSacramento
  • CITYFLO 650 - San Francisco, États-UnisÉtats-UnisSan Francisco
  • CITYFLO 650 - Seattle, États-Unis États-UnisSeattle
  • FLEXITY Swift - Mineapolis, États-UnisÉtats-UnisMinneapolis
  • INTERFLO 150 - La Loma-Santa Marta, ColombieColombie
  • Locomotive électrique ALP-46 - États-UnisÉtats-Unis
  • Locomotives à propulsion bimode ALP-45DPCanada, États-Unis
  • Metro - New York, États-UnisÉtats-UnisNew York
  • Métro - Mexico, MexiqueMexiqueMexico
  • Métro «Toronto Rocket » - Toronto, CanadaCanadaToronto
  • Système de navette automatisé INNOVIA - Aréoport de Seattle-Tacoma, États-UnisÉtats-UnisSeattle, Tacoma
  • Système de navettes automatisé - Aéroport de San Francisco, États-UnisÉtats-UnisSan Francisco
  • Système de navettes automatisé INNOVIA - Dallas/Fort Worth, États-UnisÉtats-UnisDallas, Fort Worth
  • Système de navettes automatisé INNOVIA APM - Aéroport de Tampa, États-UnisÉtats-UnisTampa
  • Système de navettes automatisé INNOVIA APM - Las Vegas, États-UnisÉtats-UnisLas Vegas
  • Système de navettes automatisé INNOVIA APM - Miami, États-UnisÉtats-UnisMiami
  • Système de navettes automatisé INNOVIA APM – Aéroport international Sky Harbor de Phoenix, États-UnisÉtats-UnisPhoenix
  • Système de navettes automatisé INNOVIA – Aéroport international Hartsfield-Jackson d'Atlanta, États-UnisÉtats-UnisAtlanta
  • Système de navettes automatisé INNOVIA – Aéroport international de Denver, États-UnisÉtats-UnisDenver
  • Train à grande vitesse Acela Express – États-UnisÉtats-Unis
  • Voitures de métro série CTA 5000 - Chicago, États-UnisÉtats-UnisChicago
  • Voitures à deux niveaux BiLevel - Canada et États-UnisÉtats-Unis, Canada
  • Voitures à deux étages de type multi-niveaux - Montréal, Canada et New York, États-UnisCanada, États-UnisMontréal, New York

Métro - Stockholm, Suède

Les nouvelles unités du métro de Stockholm sont un élément important des travaux de mise à niveau des services actuellement en cours à la SL (régie des transports publics de Stockholm). Elles reflètent les préférences des passagers pour un mode de transport simple et confortable. Depuis 1998, les nouvelles voitures ont remplacé graduellement le matériel roulant de la plus vieille partie du réseau souterrain. Les unités du métro de Stockholm (C20) sont fabriquées en trois sections articulées et comprennent une cabine de conduite à chaque extrémité. Les passagers peuvent se déplacer librement d'un bout à l'autre du train. Les unités du métro de Stockholm rendent les déplacements dans Stockholm plus agréables de plusieurs façons. Elles offrent une conception attrayante et un confort, une sécurité et une fiabilité élevés, ainsi que de faibles niveaux de bruit. Les nouvelles voitures offrent également un excellent milieu de travail aux conducteurs et au personnel d'entretien et satisfont à des normes environnementales élevées en matière de consommation d'énergie, de choix des matériaux et de recyclage. La majorité des composants des voitures sont contrôlés par ordinateur.

Voitures C20 FICAS pour le métro de Stockholm

La conception de la rame pilote construite avec la technologieFICAS (Fully Integrated Carbody Assembly System) de Bombardier s'inspire des voitures C20 actuelles du métro de Stockholm. Elles sont déjà les meilleures de leur catégorie pour ce qui est de leur recyclabilité et leurs normes environnementales globales. La technologie révolutionnaire FICAS vise à améliorer le niveau de performance de ces véhicules, qui est déjà élevé, en augmentant le nombre de passagers qu'il peut accueillir.

Opérateur SL
Matériaux de la caisse C20: Acier inoxydable
C20 FICAS: FICAS
Longueur 46 500 mm (train à 3 voitures)
Largeur 2 900 mm
Vitesse maximale 90 km/h
Sièges 126
Passagers debout C20: 288
C20 FICAS: 317
c20-metro-stockholm-techdraw