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Nom du projet Pays Ville
  • Automotrice électrique M-7 - New York, États-UnisÉtats-UnisNew York
  • CITYFLO 550 - Houston, USAÉtats-UnisHouston
  • CITYFLO 550 - San Francisco, États-UnisÉtats-UnisSan Francisco
  • CITYFLO 650 - Philadelphie, États-UnisÉtats-UnisPhiladelphie
  • CITYFLO 650 - Phoenix, États-UnisÉtats-UnisPhoenix
  • CITYFLO 650 - Sacramento, États-UnisÉtats-UnisSacramento
  • CITYFLO 650 - San Francisco, États-UnisÉtats-UnisSan Francisco
  • CITYFLO 650 - Seattle, États-Unis États-UnisSeattle
  • FLEXITY Swift – Mineapolis, États-UnisÉtats-UnisMinneapolis
  • INNOVIA APM 100 – Aéroport de San Francisco, États-UnisÉtats-UnisSan Francisco
  • INNOVIA APM 100 – Aéroport de Seattle-Tacoma, États-UnisÉtats-UnisSeattle, Tacoma
  • INNOVIA APM 100 – Aéroport de Tampa, États-UnisÉtats-UnisTampa
  • INNOVIA APM 100 – Aéroport international Hartsfield-Jackson d'Atlanta, États-UnisÉtats-UnisAtlanta
  • INNOVIA APM 100 – Aéroport international de Denver, États-UnisÉtats-UnisDenver
  • INNOVIA APM 100 – Las Vegas, États-UnisÉtats-UnisLas Vegas
  • INNOVIA APM 100 – Miami, États-UnisÉtats-UnisMiami
  • INNOVIA APM 200 – Aéroport international Sky Harbor de Phoenix, États-UnisÉtats-UnisPhoenix
  • INNOVIA APM 200 – Dallas/Fort Worth, États-UnisÉtats-UnisDallas, Fort Worth
  • INNOVIA Métro 300 – Vancouver, CanadaCanadaVancouver
  • INNOVIA Metro 200 - New York, États-UnisÉtats-UnisNew York
  • INNOVIA Monorail – Newark, USAÉtats-UnisNewark
  • INNOVIA Monorail 200 – Las Vegas, États-Unis États-UnisLas Vegas
  • INNOVIA Monorail 300 – São Paulo, BrésilBrésilSão Paulo
  • INTERFLO 150 - La Loma-Santa Marta, ColombieColombie
  • Locomotive électrique ALP-46 - États-UnisÉtats-Unis
  • Locomotives à propulsion bimode ALP-45DPCanada, États-Unis
  • Métro «Toronto Rocket » – Toronto, CanadaCanadaToronto
  • Métro – Mexico, MexiqueMexiqueMexico
  • Métro – Région de la baie de San Francisco, États-UnisÉtats-UnisSan Francisco
  • Métro R142 – New York, États-UnisÉtats-UnisNew York
  • Métro Série CTA 5000 – Chicago, États-UnisÉtats-UnisChicago
  • Train à grande vitesse Acela Express – États-UnisÉtats-Unis
  • Voitures à deux étages de type multi-niveaux - Montréal, Canada et New Jersey et Maryland, États-UnisCanada, États-UnisMontréal
  • Voitures à deux niveaux BiLevel - Canada et États-UnisÉtats-Unis, Canada

Automotrice AGC - France

L'Autorail Grande Capacité (AGC) constitue la nouvelle génération de trains régionaux répondant aux besoins actuels de développement du transport ferroviaire urbain et interurbain. Innovant et performant technologiquement, il place le client au cœur de la réflexion produit. L'Autorail Grande Capacité est disponible en un grand nombre de versions. La capacité des trains peut varier de 160 à 220 places selon le nombre de caisses; les aménagements intérieurs modulables existent en versions Grand Confort ou Intercité. La motorisation peut être diesel, électrique ou hybride.

L'AGC circulera à une vitesse de 160 km/h. Grâce à son architecture articulée, il est doté de caisses et d'intercirculations larges ainsi que d'un plancher bas continu. Ces caractéristiques permettent une excellente accessibilité aux voyageurs, facilitent leur circulation dans la rame et en renforcent le confort, la transparence et la sécurité. L'AGC est représentatif de l'alliance entre les attentes des opérateurs de transport public, celles des usagers, et les exigences de l'environnement et l'économie d'exploitation.


L'AGC hybride : le premier train hybride au monde

L'AGC hybride des caractéristiques de fonctionnement et d'exploitation qui n'avaient encore jamais été réunies dans un même train. La technologie bi-mode (électrique et diesel) et bi-courant (1 500 et 25 000 V) permet à l'AGC hybride de circuler sur l'ensemble du réseau ferroviaire et d'optimiser le recours à l'électricité de n'importe quelle source disponible. Une telle configuration permet à la fois de réaliser des économies d'énergie et de réduire les émissions de CO2, et d'envisager des trajets s'affranchissant des conttraintes d'infrastructure, et ce sans rupture de charge, évitant ainsi aux voyageurs de changer de train.

Opérateurs SNCF
Longueur 57 400 mm*
Largeur 2 950 mm
Vitesse maximale 160 km/h*
Sièges 208*
Passagers debout 200 (4 pass/m2)*

*Automotrice électrique de 3 voitures

agc-multiple unit-techdraw