Trains à grande vitesse

Performance, durabilité, fiabilité – la formule de Bombardier pour un succès à grande vitesse

Rapides, sûrs, fiables et confortables, les trains à grande et à très grande vitesse concurrencent maintenant le transport aérien comme mode de transport efficace sur de longues distances. Cette réalité a conduit à des décisions politiques et à des investissements dans l’infrastructure qui favorisent le transport ferroviaire longue distance.

Bombardier a joué un rôle clé dans la conception et la livraison de presque tous les grands projets de trains à grande vitesse en Europe, ainsi que dans de nombreux autres projets internationaux importants de chemins de fer du même type, avec une gamme impressionnante de plus de 20 produits.

Développement continu

Par le passé, la très grande vitesse représentait l’ultime défi; de nos jours, d’autres critères comme l’efficacité énergétique, une capacité élevée, un confort sur mesure et la sensibilité écologique deviennent de plus en plus importants. C’est pourquoi la philosophie de Bombardier consiste à combiner des éléments de conception éprouvée pour une fiabilité et une sécurité optimales, une faible consommation d’énergie et une facilité de maintenance avec la possibilité de personnaliser l’aménagement intérieur selon les besoins particuliers de chaque exploitant.

Créer de nouvelles possibilités

Pour maximiser le potentiel du transport ferroviaire longue-distance à grande vitesse, les exploitants ont besoin de matériel novateur qui répond à de nouvelles exigences en matière d’interopérabilité, d’économie, de fiabilité, d’efficacité énergétique et de capacité de circulation sur des voies réservées ou non.

Notre expérience approfondie en ingénierie de véhicules ferroviaires est appuyée par uneconnaissance exhaustive de l’ensemble des paramètres industriels, économiques et opérationnels – une combinaison qui garantit le succès commercial des services à grande vitesse. En tant que partenaire et fournisseur actif, nous offrons aux exploitants une valeur ajoutée accrue.

La gamme de trains à grande vitesse ZEFIRO de Bombardier est l'éminent résultat de la réputation de longue date de la société dans ce segment de marché. Conçus pour circuler à des vitesses allant de 250 à 380 km/h, les trains ZEFIRO se distinguent par leur capacité et leur niveau de confort inégalés, leurs faibles coûts d’exploitation et leurs diverses applications possibles dans différents pays et sur différents réseaux ferroviaires.

Étant donné le succès des trains avec voitures-lits ZEFIRO 250  en Chine, le ministère des Chemins de fer chinois a passé une autre commande pour 40 trains à grande vitesse additionnels en juillet 2010, cette fois pour des trains sans voitures-lits. Cette dernière commande portera à 1 280 le nombre total de voitures CRH1 commandées à BST.

En septembre 2009, notre coentreprise en Chine, Bombardier Sifang (Qingdao) Transportation Ltd. (BST), a également décroché un autre contrat historique visant la fourniture de 80 trains à très grande vitesse ZEFIRO 380 (1 120 voitures) au ministère des Chemins de fer chinois.

Un an plus tard, en septembre 2010, Bombardier a décroché un contrat visant la livraison de 50 rames V300ZEFIRO, l’un des modèles de la gamme de trains à grande vitesse ZEFIRO de Bombardier, à Trenitalia (Chemins de fer d’État italiens). Le train V300ZEFIRO a été mis au point avec un partenaire stratégique, et sa vitesse d’exploitation est de 360 km/h.

Faits saillants

  • Bombardier a accumulé 20 ans d’expérience dans le secteur à grande vitesse et a participé à la livraison de 850 trains et véhicules pour des applications à grande vitesse et à très grande vitesse.
  • Bombardier a permis certains des projets à grande vitesse les plus prestigieux en Europe, y compris quatre séries de TGV en France, le train AVE S-102 et AVE S-130 en Espagne, la gamme de trains ICE en Allemagne et les trains ETR 500 en Italie.
  • Bombardier a été la première entreprise en Europe à développer et à appliquer leconcept de caisses en aluminium au segment à grande vitesse. Inaugurée dans les années 1990, cette technologie a été optimisée pour satisfaire aux plus récentes normes de sécurité en cas de collision, selon la norme TSI 2002.
  • Travaillant en étroite collaboration avec sa division aéronautique, Bombardier applique son savoir-faire en matière d’acoustique et de comportement aérodynamique, avec lagestion de la fiabilité pour ses nouveaux trains à grande vitesse.

Depuis les années 1980, Bombardier a livré quelque 3 500 bogies exploités à des vitesses supérieures à 250 km/h en Europe centrale et du Nord, en Amérique du Nord et en Chine.


Partager cette page: