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AVE, S102, Espagne

La gamme de locomotives de Bombardier comprend également des produits innovants destinés aux marchés italien et espagnol, y compris la locomotive E464 en Italie et les motrices à grande vitesse en Espagne, ainsi que les locomotives à fort tonnage destinées au secteur minier en Scandinavie.

La locomotive Bombardier E464, déjà en service payant auprès de Trenitalia, a pris la tête du marché italien. Elle compose en fait le modèle du parc de véhicules de type unique le plus important d'Europe. Une autre locomotive, le modèle EU 405 de Bombardier Transport, est en service en Italie. Celle-ci est homologuée pour le transport de marchandises à une vitesse maximale de 160 km/h.

En Espagne, l'intérêt tout particulier que l'on porte aux trains à grande vitesse a mené à des commandes clés de locomotives par un consortium formé de Bombardier et de Talgo. Ainsi, la Renfe a fait l'acquisition de plus de 75 trains de la série HSP 350 et 90 trains de la série HSP 250 (S/130), trains qui sont en exploitation commerciale partout en Espagne et qui circulent à une vitesse maximale de 330 km/h. Le bogie à écartement multiple est l'une des caractéristiques particulières des trains HSP 250. Étant donné les différents écartements de voies, et grâce aux motrices polycourant, les trains peuvent circuler sur des voies à deux écartements : UIC (1 435 mm) et large (1 600 mm).

La locomotive IORE pour la Suède et la Norvège est l'une des plus puissantes locomotives électriques au monde. On utilise toujours ces motrices en paire, celles-ci disposant alors d’une charge par essieu de 30 tonnes, d’un effort de traction au départ de 1 200 kN et d’une puissance de 10 800 kW. Elle est conçue pour transporter du minerai de fer.

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