CITYFLO 550

TRAXX P160 DE, Locomotive, République tchèque

Systèmes automatisés de transport en commun sans conducteur

Le système CITYFLO 550 est conçu pour l'exploitation sans conducteur (DTO) ou automatisée (UTO) et destiné aux applications de navette aéroportuaire et d'exploitation automatique pour les systèmes de transport en commun. Parmi les systèmes de verrouillage informatisé les plus utilisés et les plus éprouvés sur le marché, on l'utilise pour l'exploitation automatique de trains sur voies distinctes.

Ce système présente les caractéristiques suivantes :

  • Système à cantons fixes non basé sur la communication
  • Conduite assistée par un système de protection automatique des trains (ATP) (type UTO)
  • Information ATP transmise par des circuits de voie à audiofréquence
  • Fonctionnalité d'exploitation automatique de train (ATO) avec modification continue du mode de conduite
  • Exploitation sur voies distinctes
  • Détection des trains par circuits de voie
  • Supervision continue des trains par la salle de commande EBI Screen
  • Fonction de verrouillage électronique intégré EBI*Lock
  • Aiguillages commandés par verrouillages
  • Possibilité d'ajouter la fonctionnalité SCADA à la salle de commande EBI Screen
  • Compatibilité de la salle de commande EBI Screen avec les systèmes auxiliaires
  • La solution CITYFLO 550 permet l'intégration de systèmes auxiliaires tels que :
    • Écrans d'information pour les passagers
    • Surveillance vidéo en circuit fermé
    • Système de diffusion publique
    • Radio
    • Télécommunications

Salle de commande EBI Screen

La supervision de ce véhicule se fait au moyen du système de salle de commande EBI Screen. Il s'agit d'un système moderne de supervision et de commande informatisé qui permet à l'opérateur d'envoyer des commandes au véhicule à l'aide d'une souris ou d'un clavier et d'afficher la position des véhicules et d'équipements facultatifs en bordure de voie à la fois sur les écrans d'information normaux et sur de grands écrans translucides. La salle de commande EBI Screen assure également le contrôle des trains.

Système de contrôle électronique de transfert de clé des aiguillages EBI Lock

La solution CITYFLO 550 peut utiliser la fonction de verrouillage intégrée. Celle-ci est groupée avec le système régional de protection des trains (ATP) en bordure de voie.

Centre de bloc radio EBI Com

L'équipement en bordure de voie de la solution CITYFLO 550 est divisé en régions géographiques. Chaque région comprend le même matériel ATP et ATO qui prend en charge, respectivement, les fonctions de protection et d'exploitation des trains pour cette région. Chacune contrôle un certain nombre de circuits de voie qui reçoivent l'information de position des trains et qui envoient aux trains l'autorisation de circuler.

Système de commande automatique de train EBI Link en bordure de voie

L'information provenant de la voie requise pour l'immobilisation précise du train en mode ATO est transmise au train par un ruban de l'arrêt programmé dans chaque station. Ces rubans donnent la distance exacte jusqu'au point d'immobilisation du train, permettant à celui-ci d'ajuster son freinage afin de s'immobiliser au bon endroit.

Aiguillage EBI Switch

On peut utiliser des aiguillages ferroviaires courants de la gamme EBI Switch si le système utilise des roues d'acier. Par contre, si le système utilise des pneus, les aiguillages ne sont pas fournis par Bombardier Transport.

Système de commande automatique de train EBI Cab embarqué

L'équipement embarqué consiste en un système de protection automatique des voitures (VATP) / d'exploitation automatique des voitures (VATO) EBI Cab. Compatible avec les systèmes ATP modernes, ce système permet la supervision et la transmission d'information continues. Le système ATP à « cantons mobiles » détient une certification de sûreté américaine pour le transport en commun et l'approbation allemande TÜV Rheinland.

La solution CITYFLO 550 comprend un système automatique de conduite ATO permettant la conduite entièrement automatique de type DTO/UTO avec changement continu de mode de conduite que l'on peut sélectionner automatiquement depuis la salle de commande EBI Screen en tout temps durant le trajet. Le système ATO permet l'immobilisation précise du train en station à +/ 15 cm.

 

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