CITYFLO 450

CITYFLO 450, Bangkok, Thaïlande

Système à cantons virtuels

Le système CBTC (système de commande de rames basé sur les communications) à cantons virtuels CITYFLO 450 est conçu pour les métros avec conducteur. Utilisé pour l'exploitation semi-automatique à cantons (STO) de trains sur des voies distinctes, ce système peut être modifié pour la conduite automatique (sans conducteur).

Ce système présente les caractéristiques suivantes :

  • Système CBTC à cantons virtuels
  • Conduite assistée par un système EBI Cab de protection automatique des voitures (VATP) / d'exploitation automatique des voitures (VATO) (type STO)
  • Transmission de l'information de protection automatique des trains (ATP) par radiocommunication à spectre dispersé
  • Fonctionnalité d'exploitation automatique des trains (ATO) avec modification continue du mode de conduite
  • Exploitation sur voies distinctes
  • Détection des trains par radio transmission des positions des trains
  • Supervision continue des trains par la salle de commande EBI Screen
  • Fonction de verrouillage électronique intégré EBI Lock ou verrouillages informatisés EBI Lock
  • Aiguillages commandés par verrouillages
  • Possibilité d'ajouter la fonctionnalité SCADA à la salle de commande EBI Screen
  • Compatibilité de la salle de commande EBI Screen avec les systèmes auxiliaires
  • La solution CITYFLO 450 permet l'intégration de systèmes auxiliaires tels que :
    • Écrans d'information pour les passagers
    • Surveillance vidéo en circuit fermé
    • Système de diffusion publique
    • Radio
    • Télécommunications

Salle de commande EBI Screen

La supervision de ce véhicule se fait au moyen du système de salle de commande EBI Screen. Il s'agit d'un système moderne de supervision et de commande informatisé qui permet à l'opérateur d'envoyer des commandes au véhicule à l'aide d'une souris ou d'un clavier et d'afficher la position des véhicules et d'équipements facultatifs en bordure de voie à la fois sur les écrans d'information normaux et sur de grands écrans translucides. La salle de commande EBI Screen assure également le contrôle des trains.

Système de contrôle électronique de transfert de clé des aiguillages EBI Lock

La solution CITYFLO 450 peut utiliser la fonction de verrouillage intégrée ou, de façon facultative, peut inclure des verrouillages informatisés EBI Lock comme système secondaire ou pour se conformer aux normes locales. La fonction de verrouillage intégrée de la solution CITYFLO 450 est groupée avec le système régional de protection des trains (ATP) en bordure de voie.

Centre de bloc radio EBI Com

L'équipement en bordure de voie compris avec la solution CITYFLO 450 est divisé en régions géographiques. Chaque région comprend le même matériel ATP et ATO qui prend en charge, respectivement, les fonctions de protection et d'exploitation des trains pour cette région. Chaque région est dotée d'un émetteur-récepteur radio à spectre dispersé qui reçoit l'information de position des trains et envoie aux trains l'autorisation de circuler.

Système de commande automatique de train EBI Link en bordure de voie

L'information provenant de la voie et requise aux fins de compensation des erreurs de positionnement est transmise au train au moyen de balises de normalisation, situées au milieu de la voie à certains aiguillages. Ces balises transmettent la position exacte au train lorsqu'il passe et lui permet de normaliser sa position, réduisant ainsi le risque d'erreur.

Aiguillage EBI Switch

On peut utiliser des aiguillages ferroviaires courants de la gamme EBI Switch, selon ce qui convient le mieux à un marché particulier.

Système de commande automatique de train EBI Cab embarqué

L'équipement embarqué consiste en un système de protection automatique des voitures (VATP) / d'exploitation automatique des voitures (VATO) EBI Cab. Ce système ATP moderne à cantons virtuels permet la supervision continue et la transmission d'information continue au moyen de la radio transmission et détient une certification de sûreté américaine pour le transport en commun. L'approbation de ce système par le CENELEC est prévue sous peu.

La solution CITYFLO 450 peut comprendre un système automatique de conduite ATO permettant la conduite semi-automatique (type STO) avec changement continu de mode de conduite que l'on peut sélectionner automatiquement depuis la salle de commande EBI Screen en tout temps durant le trajet. Le système ATO permet l'immobilisation précise du train en station à +/ 15 cm.

 

Titre Pays Villes

Thaïlande

Bangkok

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