CITYFLO 250

FLEXITY Outlook, LRV, Porto, Portugal

Pour systèmes de métro/véhicules légers sur rail de grande capacité

Le système CITYFLO 250 intègre la protection automatique des trains (ATP) embarquée et affichée dans la cabine, ainsi que la communication entre la voie et le train au moyen de balises. La solution CITYFLO 250 est conçue principalement pour les métros ou véhicules légers sur rail circulant sur voies mixtes ou distinctes.

Ce système présente les caractéristiques suivantes :

  • Système de conduite à vue
  • Conduite assistée par le système de commande automatique de train (ATC) EBI Cab
  • Information ATP transmise au moyen de balises
  • Voies principalement distinctes
  • Détection des trains par EBI Track 200 (TI21) ou d'autres circuits de voie
  • Supervision continue des trains par la salle de commande EBI Screen

Salle de commande EBI Screen

La supervision des véhicules se fait au moyen du système de salle de commande EBI Screen. Il s'agit d'un système moderne de supervision et de commande informatisé qui permet à l'opérateur d'envoyer des commandes au véhicule à l'aide d'une souris ou d'un clavier et d'afficher la position des véhicules et d'équipements optionnels en bordure de voie à la fois sur les écrans d'information normaux et sur de grands écrans translucides. La salle de commande EBI Screen assure également le contrôle des trains.

Système de contrôle électronique de transfert de clé des aiguillages EBI Lock

La solution CITYFLO 250 utilise des verrouillages informatisés EBI Lock. Ceux-ci peuvent être soit centralisés, soit distribués. Dans ce dernier cas, les unités de contrôle d'équipement, qui détectent les équipements en bordure de voie, peuvent être situées à une certaine distance de l'unité centrale.

Système de commande automatique de train EBI Link en bordure de voie

L'information provenant de la voie, est communiquée au train au moyen d'une Eurobalise située au centre de la voie. Cette balise transmet l'information comme la vitesse et les distances et permet au système ATP de fonctionner en mode-distance à franchir. L'information recueillie par l'Eurobalise provient soit directement du contrôle électronique de transfert de clé des aiguillages EBI Lock, soit d'un codeur relié directement au signal.

Système de détection de train EBI Track

La fonction de détection de véhicules de la solution CITYFLO 250 est prise en charge par un circuit de voie sans joint, EBI Track 200 (de type TI21), ou par tout autre type de circuit de voie qui détecte en continu la position du véhicule. Le type de circuit de voie utilisé importe peu, puisque l'information est transmise au système ATP par balises. Au besoin, on peut utiliser des compteurs d'essieux plutôt que des circuits de voie.

Aiguillage EBI Switch

On peut utiliser des aiguillages ferroviaires courants de la gamme EBI Switch, selon ce qui convient le mieux à un marché particulier.

Signaux EBI Light

La solution CITYFLO 250 utilise des signaux vitaux. Ces signaux fournissent aux trains le « feu vert » ou le « feu rouge ». Ce système de signalisation peut incorporer deux, trois ou quatre aspects, selon les spécifications du client.

Système de commande automatique de train EBI Cab embarqué

L'équipement embarqué consiste en un système EBI Cab. Ce système distribué permet la supervision continue et la transmission ininterrompue d'information au système ATP moderne au moyen de balises. Son niveau de sécurité SIL 4 est conforme aux normes CENELEC.

 

Titre Pays Villes

Suède

Stockholm

Portugal

Porto

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Manille

Turquie

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