INTERFLO 150

INTERFLO 150, Resource Sector, Suède

Solution de radiocommunication pour lignes régionales et industrielles, avec système ERTMS (SIL2)

La solution INTERFLO 150 est axée sur la radiocommunication et destinée aux lignes régionales et industrielles. Elle comprend tout l'équipement nécessaire pour cette application, notamment les composantes ATP de voie (balises) et un système ATP embarqué.

Ce système présente les caractéristiques suivantes :

  • Industrial: système de protection automatique de train (ATP) affichant les vitesses permises, réelles et cibles ainsi que les autorisations de circuler au moyen d'un affichage graphique alphanumérique et analogique, avec alarmes visuelle et sonore
  • Régional: système ATP de type ERTMS/ETCS Niveau 2 affichant les vitesses permises, réelles et cibles ainsi que les autorisations de circuler au moyen d'un affichage graphique alphanumérique et analogique, avec alarmes visuelle et sonore
  • Possibilité d'exploitation sans conducteur grâce à l'ajout d'un système automatique de conduite (ATO)
  • Information ATP transmise au train et à partir du train par centre de bloc radio EBI Com
  • Espacement des trains possible au moyen de sections à cantons virtuels, fixes ou non
  • Fonctions de verouillage informatisé EBI Lock et de centre de bloc radio EBI Com intégrées dans un seul ordinateur
  • Aguillages commandés par verouillages
  • Contrôle des trains pris en charge par la salle de commande EBI Screen

La solution INTERFLO 150 est tout indiquée pour les trains longs et lourds circulant en terrains accidentés et pour les lignes à faible circulation, comme celles réservées au transport de minerai (de la mine au port) et où l'infrastructure de voie est rudimentaire ou absente. On peut, à long terme, prévoir une mise à niveau au système ERTMS, puisque cette solution comprend déjà beaucoup d'éléments clés de ce système, y compris l'espace dans la cabine pour le système ATP et l'interface utilisateur.

Salle de commande EBI Screen

Le trafic ferroviaire est pris en charge par le système de salle de commande EBI Screen. Il s'agit d'un système de supervision et de commande informatisé de pointe qui permet à l'opérateur d'envoyer des commandes au véhicule à l'aide d'une souris ou d'un clavier et d'afficher la position des véhicules et d'objets facultatifs de voie à la fois sur les écrans d'affichage normaux et sur de grands écrans translucides.

Cette fonctionnalité inclut :

  • Contrôle de trafic centralisé (CTC) avec établissement automatique et souple des routes
  • Système d'acquisition et de contrôle des données (SCADA)
  • Affichage de renseignements aux passagers
  • Télévision en circuit fermé (CCTV)
  • Système d'annonce publique
  • Communication par radio

Système des verouillages informatisés EBI Lock

La solution INTERFLO 150 utilise des verouillages informatisés EBI Lock. Un seul verouillage peut commander plusieurs gares et lignes intermédiaires à partir d'un point central. Les objets de voie (aiguillages, passages à niveau, etc.) sont commandés/surveillés à distance.

Centre de bloc radio EBI Com

La solution INTERFLO 150 transmet l'information ATP (autorisations de circuler) aux trains par le centre de bloc radio EBI Com et fait le suivi des positions (rapports de position) transmises par le système ATP. Les fonctions EBI Com et EBI Lock de cette solution sont intégrées dans le même matériel.

Système de protection automatique de train en bordure de voie EBI Link

La solution INTERFLO 150 utilise des balises EBI Link comme point de référence à partir desquelles les trains peuvent déterminer leur position sur la voie.

Aguillages EBI Switch

On peut utiliser des aguillages ferroviaires courants de la gamme EBI Switch, selon ce qui convient le mieux à un marché particulier. On utilise habituellement des aguillages conventionnels avec la solution INTERFLO 150.

Passages à niveau EBI Gate

La solution INTERFLO 150 inclut des systèmes complets de passage à niveau.

Système de commande automatique de train EBI Cab embarqué

L'équipement embarqué consiste en un système distribué EBI Cab. Le système ATP embarqué commande le train en fonction de l'information transmise en continu par le centre de bloc radioEBI Com. Son niveau de sécurité SIL2/SIL3 est conforme aux normes CENELEC.

La solution INTERFLO 150 est également compatible avec la conduite automatique de train (ATO). L'exploitation sans conducteur des trains est possible par l'ajout d'un ordinateur ATO et d'une interface au panneau de commande du conducteur.

Un système automatique de préhension est également disponible pour les lignes industrielles. Un système évolué de contrôle d'intégrité du train (TIC) surveille l'état et l'intégrité des trains. Ce système peut prendre en charge l'équipement actif sur les wagons, comme les systèmes de chargement et de déchargement et les détecteurs de déraillement.

 

Partager cette page: