INTERFLO 100

Interflow 100, Binckhorst

INTERFLO 100 – Solution de commande des trains pour dépôts et voies de garage des trains

La solution INTERFLO 100 permet de garer les trains à distance de manière sûre et rapide sans que les conducteurs aient à intervenir manuellement sur le matériel de voie. En effet, le répartiteur de trains peut commander l’aiguillage en transmettant ses instructions au système d'enclenchement. EBI Lock 400 depuis la salle de commande BOMBARDIER EBI Screen.

La configuration assure le verrouillage automatique d’aiguillages d’une route donnée afin de prévenir tout mouvement de train incompatible et d’améliorer la sécurité globale sur les voies. À la livraison du système, les répartiteurs reçoivent une formation et les activités peuvent se poursuivre comme d’habitude. Cette solution de commande est actuellement mise en place dans quatre projets au Royaume-Uni, ainsi qu’aux Pays-Bas en vertu d’un accord-cadre.

Caractéristiques et sous-systèmes :

  • Conduite à vue
  • Système de détection de train EBI Track par circuits de voie ou compteurs d’essieux
  • Aiguillages EBI Switch commandés par enclenchements
  • Signaux EBI Light conventionnels ou à fibre optique
  • Système d’enclenchement informatisé EBI
  • Salle de commande EBI Screen pour la supervision du trafic ferroviaire
  • Au besoin, le système peut être assorti d’un système national de protection automatique des trains

Compteur d’essieux EBI Track 2000 : détecte les trains et les présences sur la voie au moyen de capteurs de comptage d’essieux reliés aux voies et au système central. Le système EBI Track 400 utilise cette information pour établir des routes sûres, puis les libérer, et exécuter diverses autres commandes.

Signaux à DEL : indique aux conducteurs la position des aiguillages et le verrouillage des routes actuels. Chaque emplacement d’aiguillage compte quatre signaux, deux étant orientés dans chaque direction; ils sont contrôlés par le système de commande central et reliés au contrôleur d’objets de voie.  Le système de commande central peut commander l’allumage ou l’extinction des unités lumineuses, de même que l’intensité lumineuse de l’ensemble des signaux. À l’aide d’un bus de données, les signaux peuvent également transmettre leur état (allumé, éteint ou défectueux) au contrôleur d’objets. 

Système de contrôle centralisé EBI Screen 300 : permet aux répartiteurs de trains d’établir les routes, de surveiller les aiguillages et de superviser et de contrôler les voies de garage des trains. L’état actuel des voies de garage, affiché sous forme d’aperçu schématique, indique l’emplacement actuel des trains, des éléments d’infrastructure défectueux et les routes verrouillées. Un répartiteur peut également remplir des cases de texte de renseignements détaillés sur les trains, à savoir numéros de voitures, heures de départ, état de la maintenance, etc.

Enclenchement EBI Lock 400 : vérifie l’exactitude et le degré de sécurité de chaque commande des utilisateurs et achemine l’information sur l’état des voies de garage des trains au dispositif d’affichage EBI Screen. Le système intègre plusieurs sous-systèmes situés dans une salle de commande centralisée à proximité de l’infrastructure sur la voie. Le matériel en bordure de voie est constitué de sept boîtiers de contrôleur d’objets qui commandent les éléments d’infrastructure (boutons-poussoirs, signaux et moteurs d’aiguillage) reliés au système central par fibre optique.

Moteurs d’aiguillage EBI Switch : on peut utiliser des aiguillages ferroviaires de la gamme EBI Switch, selon ce qui convient le mieux à un marché particulier. Cette solution de commande intègre habituellement des moteurs d’aiguillage courant, lesquels sont commandés par la solution d’enclenchement informatisé EBI Lock.

 

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