Composants en bordure de voie

EBI Lien

Une solution rentable à faibles coûts de cycle de vie

La conception modulaire de la solution INTERFLO facilite l'entretien efficace sur place sans risque d'interruption du trafic. Par exemple, quelques minutes suffisent pour remplacer une carte de circuit imprimé.

Notre stratégie de produit ERTMS consiste à offrir à nos clients une solution à faibles coûts de cycle de vie. Bombardier Transport utilise du matériel et des composants et modules logiciels bien définis et fiables dans le plus grand nombre possible d'applications. Les avantages de cette expérience des produits se traduisent par une amélioration constante de la disponibilité pour nos clients.

Composant en bordure de voie INTERFLO

Le système EBI Link, comprenant les unités électroniques latérales (LEU) et les Eurobalises, constitue l'équipement en bordure de voie de la solution INTERFLO. Cet équipement fournit au système embarqué EBI Cab l'information vitale sur les données d'infrastructure, par exemple les limites de vitesse et l'état de l'infrastructure comme les itinéraires fixés.

Retransmission fiable des données au train

L'Eurobalise transmet en sécurité des données fixes et variables à partir des LEU, ou mémoire interne, au système ERTMS embarqué des trains en déplacement. Les données fixes touchent les propriétés fixes de la voie, comme l'information sur la position et la géométrie des voies, tandis que les données variables touchent les conditions liées aux itinéraires, par exemple les autorisations de circuler.

Performance améliorée

Les unités électroniques latérales (LEU) envoient l'état réel des signaux aux Eurobalises, à une distance pouvant atteindre trois kilomètres. Ce système offre de nombreux avantages, comme une capacité accrue de la ligne, un espacement plus court entre les trains, une grande fiabilité, de l'équipement centralisé, plus de souplesse pour remplacer une unité et une plus grande sécurité.

Déplacement sécuritaire des trains

Le centre de bloc radio EBI Com dans le ERTMS/ETCS de niveau 2, compile l'information reçue des enclenchements et autres trains dans son aire de contrôle et transmet les autorisations de circuler et d'autres renseignements aux trains individuels, en tenant compte d'un espacement sûr par rapport au train qui circule devant. Ces données permettent à chaque train de calculer sa distance de freinage et sa vitesse optimale.

Grande disponibilité

Les enclenchements informatisés EBI Lock et le centre de bloc radio EBI Com garantissent une disponibilité et une sécurité maximum grâce à des ordinateurs d'enclenchement redondants et à des logiciels diversifiés. Les ordinateurs demeurent en mode de secours automatique, permettant ainsi une exploitation pratiquement ininterrompue.

La conception modulaire du système d'enclenchement lui confère une grande souplesse et permet son expansion. Le centre de bloc radio EBI Com utilise les mêmes matériels et logiciels de base que les enclenchements informatisés EBI Lock, ce qui facilite la détection de défaillances, la maintenance et la gestion des pièces de rechange.

Sécurité accrue pour le personnel de maintenance

Le personnel de maintenance travaillera en plus grande sécurité sur les voies grâce à un terminal manuel, qui lui permet de prendre en charge un tronçon prédéterminé de voie auquel les trains n'ont pas accès parce que des travaux d'entretien y sont effectués. Le personnel peut également contrôler divers points de l'aire de travail grâce à ce terminal, ce qui le rend également fort utile aux agents de triage. Le terminal manuel reçoit des données du même système GSM-R qui assure la communication avec les trains.

Solution INTERFLO 450 - ERTMS Niveau 2

La solution INTERFLO 450 permet l'exploitation selon la norme ERTMS Niveau 2, caractérisée par un système en bordure de voie qui transmet de l'information continuellement mise à jour aux trains afin d'assurer son exploitation en toute sécurité. L'information concernant les autorisations de circuler, les déclivités, les vitesses permises et l'état et la position du train est présentée au moyen d'un système radio GSM-R faisant partie du centre de bloc radio EBI Com. Des Eurobalises communiquent aux trains qui passent de l'information supplémentaire sur leur position.

L'information reçue par radio et par les Eurobalise est ensuite comparée et traitée à bord, puis présentée au conducteur au moyen d'un tableau d'affichage graphique couleur installé dans la cabine. La solution INTERFLO 450 n'exige pas l'utilisation de signaux optiques en bordure de voie. Les déplacements de trains déterminés à partir du principe de cantons fixes fournissent les autorisations de circuler jusqu'à la fin de l'itinéraire fixé. Le système d'enclenchement vérifie l'intégrité du train au moyen de circuits de voie ou de compteurs d'essieux.

La solution INTERFLO 450 assure un niveau élevé de sécurité de l'exploitation et élimine le besoin d'installer de l'équipement en bordure de voie, notamment les signaux lumineux et leurs systèmes de soutien, comme par example les travaux de génie civil et de câblage électrique.

Le système INTERFLO 450 permet aux trains de circuler plus rapidement et d'accroître la capacité des lignes grâce à un contrôle accru du trafic.

Solution INTERFLO 250 - ERTMS Niveau 1

La solution INTERFLO 250 reçoit l'information nécessaire au moyen des unités électroniques latérales (LEU) EBI Link, qui la traduit et la transmet au train par des balises.

L'information nécessaire à l'exploitation du train, comme l'état du train et de la voie devant, est affichée sur le tableau de bord du conducteur. Les signaux conventionnels en bordure de voie sont nécessaires pour indiquer au conducteur quand il est permis de démarrer lorsque le train est arrêté. La solution INTERFLO 250 vérifie l'intégrité du train au moyen de circuits de voie et de compteurs d'essieux, qui font partie du système d'enclenchement. Les autorisations de circuler sont transmises à partir du principe de cantons fixes, c'est-à-dire qu'elles ne sont données que jusqu'au canton suivant.

Solution INTERFLO 150 - ERTMS régional pour l'exploitation ferroviaire à faibles coûts

La solution INTERFLO 150 est un système de signalisation par radiocommunication destiné aux lignes régionales à faible trafic qui permet de réduire considérablement les coûts d'exploitation ferroviaire. La gestion du trafic, les enclenchements et les centres de bloc radio sont intégrés efficacement, réduisant ainsi au minimum les signaux en bordure de voie, circuits de voie, compteurs d'essieux et balises.

La solution INTERFLO 150 peut très bien remplacer l'exploitation manuelle coûteuse et accroître aussi bien les économies que la sécurité. De plus, le système INTERFLO 150 permet la pleine interopérabilité avec les trains munis du système ERTMS.

 

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