ERTMS Niveau 1

ERTMS

Solution ERTMS/ETCS Niveau 1 pour grandes lignes (SIL4)

La solution INTERFLO 250 consiste en un système ERTMS/ETCS Niveau 1 pour grandes lignes (SIL4). Elle comprend tout l'équipement de voie nécessaire pour cette application, ainsi qu'un système de protection automatique de train (ATP) avec composante embarquée.

Ce système présente les caractéristiques suivantes :

  • Conduite à vue avec possibilité d'ajouter un système ATP ERTMS Niveau 1
  • Transmission de l'information de protection automatique de train (ATP) par Eurobalises ou Euroloop
  • Système de verouillages informatisés EBI Lock
  • Détection des trains par circuits de voie ou compteurs d'essieux
  • Aguillages commandés par verouillages
  • Signaux EBI Light conventionnels, à fibre optique ou à DEL
  • Supervision des trains prise en charge par la salle de commande EBI Screen

La solution INTERFLO 250 est couramment superposée aux systèmes ATP nationaux en place pour accroître leur niveau de sécurité, permettant ainsi une expérience initiale économique de la technologie ERTMS Niveau 1. La fourniture d'un STM et la liaison à celui-ci pourrait être nécessaire pour fonctionner avec les systèmes ATP en place.

Salle de commande EBI Screen

Le trafic ferroviaire est pris en charge par le système de salle de commande EBI Screen. Il s'agit d'un système de supervision et de commande informatisé de pointe qui permet à l'opérateur d'envoyer des commandes au véhicule à l'aide d'une souris ou d'un clavier et d'afficher la position des véhicules et d'objets facultatifs de voie à la fois sur les écrans d'affichage normaux et sur de grands écrans translucides.

Cette fonctionnalité inclut :

  • Contrôle de trafic centralisé (CTC) avec établissement automatique et souple des routes
  • Système d'acquisition et de contrôle des données (SCADA)
  • Affichage de renseignements aux passagers
  • Télévision en circuit fermé (CCTV)
  • Système d'annonce publique
  • Communication par radio

Système de verouillages informatisés EBI Lock

La solution INTERFLO 250 utilise des verouillages informatisés EBI Lock. Ceux-ci sont soit centralisés, soit distribués. Dans ce dernier cas, les unités de contrôle d'objet, qui détectent les objets de voie, peuvent être situées à une certaine distance de l'unité centrale. L'architecture double et redondante avec secours automatique assure une disponibilité élevée.

Système de protection automatique de train EBI Link de voie

Dans un système ERTMS Niveau 1, l'information statique et variable provenant de la voie est transmise au train au moyen d'Eurobalises installées au centre de la voie. L'unité électronique latérale (LEU) détecte l'aspect de signalisation et transmet le télégramme correspondant à une balise contrôlable. L'Eurobalise transmet ce télégramme au système ETCS embarqué durant le passage du train. Des Eurobalises fixes servent principalement à transmettre l'information statique et de point de référence pour déterminer la position des trains le long de la voie. Ces balises transmettent au train sa position exacte, réduisant ainsi le risque d'erreur.

Système de détection de train EBI Track

La fonction de détection de véhicules de la solution INTERFLO 250 est prise en charge par des compteurs d'essieux, ou encore par des circuits de voie ordinaires, qui permettent la détection en continu de la position des véhicules.

Aguillages EBI Switch

On peut utiliser des aguillages ferroviaires courants de la gamme EBI Switch, selon ce qui convient le mieux à un marché particulier. La solution INTERFLO 250 utilise des aguillages conventionnels et intégrés dans les traverses qui sont commandés par des verouillages informatisés EBI Lock.

Signaux EBI Light

La solution INTERFLO 250 utilise des signaux conventionnels, à fibre optique et à DEL. Ces signaux fournissent aux trains le « feu vert » ou le « feu rouge ». Ce système de signalisation inclut des signaux nains, pour tunnels et pour grandes lignes.

Passages à niveau EBI Gate

La solution INTERFLO 250 inclut des systèmes complets de passage à niveau.

Système de protection automatique de train EBI Cab embarqué

L'équipement embarqué consiste en un système EBI Cab distribué. Le système ATP embarqué commande le train en fonction de l'information transmise par les Eurobalises, dans le cas d'un système ERTMS Niveau 1,ou par le centre de bloc radio EBI Com, dans le cas d'un système ERTMS Niveau 2. Le système ATP embarqué empêche le conducteur d'outrepasser manuellement le régulateur de vitesse.

Processus et outils EBI Tool

La boîte à outils EBI Tool procure un environnement intégré qui permet l'adaptation, l'ingénierie, l'installation, les essais, la mise en service et l'entretien des solutions INTERFLO 250.

 

 

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