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Bombardier Aéronautique confirme un changement au calendrier d’entrée en service de ses avions CSeries

16 janvier 2014 Montréal Aéronautique,  Communiqué de presse

  • L’entrée en service de l’avion CS100 est maintenant prévue pour la seconde moitié de 2015 et sera suivie environ six mois après par l’entrée en service de l’avion CS300.

Bombardier Aéronautique a confirmé aujourd’hui que le programme d’avions CSeries fait de solides progrès et que les résultats de performance initiaux correspondent aux attentes de la Société. Cependant, selon l’examen approfondi du programme CSeries après le vol inaugural de l’avion CS100 du 16 septembre 2013, la phase des essais en vol exigera plus de temps qu’il n’avait été prévu au départ pour veiller à ce que, entre autres, les systèmes de l’avion présentent la maturité nécessaire à la réussite de l’entrée en service. L’entrée en service de l’avion CS100 est maintenant prévue pour la seconde moitié de 2015 et sera suivie par l’entrée en service de l’avion CS300 environ six mois après.

« Nous prenons le temps nécessaire pour assurer une entrée en service impeccable. Nous sommes très heureux qu’aucun changement de conception majeur ne se soit avéré nécessaire, ce qui nous rend confiants en notre capacité d’atteindre nos objectifs de performance », a déclaré Mike Arcamone, président, Bombardier Avions commerciaux. « Bien que le processus ait pris plus de temps que nous ne l’avions prévu, nos fournisseurs sont alignés sur le calendrier du programme et ensemble, nous continuerons de travailler en étroite collaboration pour faire avancer le programme de façon régulière. Avec un premier vol concluant du véhicule d’essais en vol no 2 (FTV2), le 3 janvier 2014, le programme d’avions CSeries continuera de gagner du terrain pendant les prochains mois. »

Avions CSeries
Conçue pour le marché en plein essor des avions de 100 à 149 places, la gamme d’avions CSeries entièrement nouvelle combine des matériaux évolués, une technologie de pointe et des méthodes éprouvées pour répondre aux exigences des sociétés aériennes commerciales. Propulsés par des moteurs PurePower PW1500G de Pratt & Whitney, les avions CSeries offriront un avantage de 15 pour cent* sur le plan des décaissements d’exploitation avec une réduction de 20 pour cent* de la consommation de carburant. Avec l’option de capacité de sièges supplémentaires, la productivité de l’avion CS300 s’améliore encore, offrant aux sociétés aériennes un avantage supplémentaire moyen de quatre pour cent* par siège sur le plan des décaissements d’exploitation.

La conception entièrement nouvelle des avions CSeries permettra de réduire grandement leurs niveaux de bruit et d’émissions, tout en offrant une souplesse opérationnelle supérieure, des performances exceptionnelles sur piste et une autonomie de 2 950 milles marins (5 463 km)*. Les avions CSeries, qui seront jusqu’à 5 443 kg (12 000 lb)* plus légers que d’autres avions de la même catégorie sur le plan du nombre de places, procureront aux passagers le meilleur environnement cabine de leur catégorie – digne d’un gros-porteur, dans un avion monocouloir.

À ce jour, Bombardier a enregistré des commandes et engagements touchant 445 avions de ligne CSeries, dont 198 en commande ferme. Quelque 17 clients et sociétés locataires se sont joints au programme d’avions CSeries.

À propos de Bombardier

Bombardier est le seul constructeur au monde à fabriquer à la fois des avions et des trains. Regardant vers l’avenir tout en repoussant les limites du présent, Bombardier fait évoluer la mobilité en répondant à la demande mondiale en moyens de transport plus efficaces, plus durables et plus agréables. Notre leadership résulte d’un vaste éventail de véhicules, de services et, surtout, de nos employés.

Le siège social de Bombardier est situé à Montréal, au Canada. Nos actions (BBD) se négocient à la Bourse de Toronto, et nous sommes l’une des entreprises composant les indices de durabilité Dow Jones Sustainability World et Dow Jones Sustainability North America. Pour l’exercice clos le 31 décembre 2012, nos revenus ont été de 16,8 milliards $ US. Vous trouverez nouvelles et information à l’adresse bombardier.com ou en nous suivant sur Twitter : @Bombardier.

Notes aux éditeurs

  • Des images des avions CSeries sont disponibles dans la section des communiqués de presse de notre site Web, à l’adresse www.bombardier.com. D’autres photos et vidéos des avions CSeries sont disponibles sur l’Espace CSeries, à l’adresse cseries.com. Un clip sera disponible à l’adresse bcamediafootage.com.
  • Suivez @Bombardier_Aero sur Twitter pour obtenir les dernières nouvelles et mises à jour de Bombardier Aéronautique.
  • Pour recevoir nos communiqués de presse, visitez notre section de fil RSS.

* Les avions CSeries en sont à la phase de développement. Toutes les données et spécifications sont des estimations, susceptibles d’évoluer avec les stratégies de la gamme, la mise en valeur de la marque, la capacité et les performances au cours du processus de développement, de construction et d’homologation. Toutes les données de performance ont été estimées en fonction d’un environnement d’exploitation nord-américain de 500 milles marins et les avions CSeries sont comparés à d’autres avions de série.

PurePowerMD est une marque déposée de United Technologies Corp. – Pratt & Whitney.

Bombardier, CS100, CS300, CSeries et L’évolution de la mobilité sont des marques de commerce de Bombardier Inc. ou de ses filiales.

Pour plus d'informations

Marc Duchesne
Bombardier Avions commerciaux
+1 450 476-7374
marc.duchesne@aero.bombardier.com

www.bombardier.com

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