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La technologie BOMBARDIER PRIMOVE propulse le transport urbain sans fil

18 février 2013 Berlin Transport,  Communiqué de presse

  • Rhein-Neckar-Verkehr GmbH dévoile des autobus électriques dotés de la technologie BOMBARDIER PRIMOVE pour desservir la ville de Mannheim, en Allemagne
  • Les passagers tireront parti de tous les avantages du transport en autobus silencieux et sans émissions de CO2 dès le deuxième trimestre de 2014

L’exploitant régional Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (RNV) redéfinit la mobilité électrique pour les services de transport collectif de l’avenir. Dans le cadre du projet de recherche « PRIMOVE Mannheim », des autobus électriques rechargeront sans fil leurs batteries pendant que les passagers monteront à bord et descendront des véhicules aux arrêts de la ligne 63, qui dessert le centre-ville. Ce projet vise à montrer que les autobus électriques peuvent assurer les services de transport collectif quotidiens, même sur les lignes achalandées.

À l’occasion du colloque de l’Association des sociétés de transport allemandes qui se tient à Berlin sous le thème « Autobus électrique – un marché d’avenir? », le ministère fédéral allemand des Transports, de la Construction et du Développement urbain a annoncé aujourd’hui qu’il allait subventionner ce projet à hauteur de 3,3 millions d’euros. Le secrétaire d’État Rainer Bomba a présenté la subvention pour ce projet à Christian Specht, maire de Mannheim et chef du service des transports publics de cette ville, et à Martin in der Beek, directeur technique, RNV, qui l’ont accepté au nom des quatre partenaires de ce projet, soit RNV, la ville de Mannheim, Bombardier Transport et l’Institut technique de Karlsruhe.

« Le gouvernement accorde une grande priorité à la promotion des technologies de propulsion de rechange, a dit Rainer Bomba aux participants du colloque. Nous voulons que l’Allemagne devienne un fournisseur et un marché de premier plan en matière de mobilité électrique. L’approche d’envergure du ministère des Transports relativement à la R&D favorise l’introduction sur le marché de systèmes de traction innovants et de nouveaux concepts pour tous les modes de transport. Il est tout particulièrement important d’exploiter les avantages de la mobilité électrique pour le transport collectif, où l’on met à l’essai de nouvelles technologies dans un système intégré qui comprend véhicules, infrastructure de transport et sites d’entretien. Nos recherches et projets pilotes mettent en œuvre aujourd’hui les solutions de demain. »

Durant une période initiale de 12 mois, on mettra à l’essai deux autobus à alimentation exclusivement électrique et rechargés par induction pour assurer un service quotidien sur les routes existantes de RNV. Fabriqués en Suisse par Carrosserie HESS AG, ces deux véhicules sont aussi dotés du nouveau groupe propulseur BOMBARDIER MITRAC pour autobus électriques en milieu urbain. Par ailleurs, un fourgon électrique intégrant la technologie sans fil PRIMOVE sera mis à l’essai en tant que véhicule d’entretien pour RNV.

Ce projet permettra de déterminer un cadre pour l’infrastructure, les batteries, le transfert de l’énergie par induction et l’exploitation quotidienne en mettant à l’essai cette nouvelle technologie sur une véritable ligne. Les partenaires de ce projet veulent établir la viabilité d’un transfert de technologie vers la mobilité électrique. Ils espèrent également en apprendre davantage sur le perfectionnement des systèmes de transport collectif à faibles émissions en examinant de près l’efficacité opérationnelle des services de transport quotidiens.

Martin in der Beek a souligné la détermination de RNV à mettre en œuvre des solutions de transport novatrices : « Nous souhaitons accroître l’avantage concurrentiel du transport collectif sur le plan de l’efficacité en mettant à l’essai la technologie d’autobus électriques qui se rechargent par induction sur une ligne urbaine achalandée, et ainsi démontrer qu’elle convient à une utilisation courante ». RNV GmbH a été la première société de transport à utiliser les systèmes de stockage d’énergie électrique sur son réseau ferroviaire; depuis 2009, elle exploite dans cette région des véhicules légers sur rail dotés de la technologie MITRAC Energy Saver. En employant la technologie PRIMOVE, RNV étend aussi aux routes son engagement envers une mobilité électrique efficace.

La technologie de recharge invisible PRIMOVE de Bombardier se fonde sur le transfert de l’énergie par induction. On l’installe entièrement sous la chaussée et sous le plancher des véhicules. Le processus de recharge commence dès que le véhicule couvre totalement le segment de recharge. Jérémie Desjardins, chef, Affaires, programme PRIMOVE, Bombardier Transport, a dit : « La technologie PRIMOVE permet aux autobus électriques de desservir les lignes conçues au départ pour les autobus ordinaires qui doivent respecter à un horaire serré. Elle intègre entièrement le processus de recharge dans l’exploitation normale de l’autobus, si bien que les exploitants n’ont pas besoin de plus de véhicules qu’avec leur parc actuel d’autobus diesel. Nous combinons des batteries plus petites et plus légères avec le principe de la charge ponctuelle rapide pour produire suffisamment d’énergie pour assurer les déplacements d’une journée entière et accroître considérablement la durée de vie des batteries. »

Les partenaires de ce projet testeront d’abord la technologie PRIMOVE durant une étape d’essai et d’approbation pour recueillir de l’information en vue de l’étape suivante, soit l’exploitation en service normal, et pour l’exploitation interne à RNV et la formation de son personnel. Les caractéristiques innovantes de ce projet comprennent l’optimisation prévue du processus de recharge grâce à l’évaluation des données en temps réel concernant la position du véhicule et le niveau de charge de ses batteries.

Des initiatives de relations publiques et de participation communautaire inviteront passagers et citoyens de Mannheim à prendre part à l’essai PRIMOVE. Christian Specht d’expliquer le mandat de la municipalité : « Nous voulons connaître l’opinion des gens et la perception qu’ils ont des avantages des autobus électriques et du nouveau système de recharge sans fil. Ainsi, nous préparons le terrain pour l’introduction de la mobilité électrique silencieuse et sans CO2 sur d’autres lignes à Mannheim et dans la région métropolitaine Rhin-Neckar. »

Le département de Technologie des systèmes de véhicules de l’Institut de technologie de Karlsruhe apportera son soutien scientifique à ce projet sous la direction de Peter Gratzfeld, professeur-ingénieur. Les travaux de recherche porteront sur la simulation pour illustrer la circulation de l’énergie électrique dans ces autobus ainsi qu’aux postes de recharge par induction. Ils permettront d’adapter parfaitement l’un à l’autre la taille des batteries et l’infrastructure de recharge, et de déterminer comment ces autobus solliciteront le réseau d’alimentation électrique. Les travaux de cet établissement confirmeront en outre la plus grande efficacité énergétique de ce système comparativement aux méthodes de propulsion courantes. Un vaste programme de mesures vérifiera les résultats des simulations une fois que les véhicules électriques entreront en service payant.

Andreas Kerber, directeur commercial, RNV, a ajouté : « Ce projet nous fournira non seulement des renseignements techniques, mais aussi de l’information importante concernant la compétitivité et les niveaux d’acceptation de la part de nos clients. Nous pourrons ainsi développer notre division d’autobus pour l’avenir. »

À propos de Rhein-Neckar-Verkehr GmbH (RNV)
Fondée en 2005 en tant que coopérative d’exploitants régionaux de transport collectif, RNV exploite des réseaux de tramways et de véhicules légers sur rail ainsi que des réseaux de rail et de bus entre Pfälzer Wald et Odenwald. Elle est de ce fait l’un des plus importants fournisseurs de services de mobilité de la région métropolitaine européenne Rhin-Neckar. Le réseau ferroviaire de la RNV est le plus vaste réseau relié à écartement étroit en Allemagne, totalisant environ 200 km qui couvrent trois États distincts. Pour garantir les déplacements dans cette région métropolitaine, RNV emploie plus de 1 800 personnes et exploite près de 200 tramways et plus de 175 autobus. L’entreprise est basée à Mannheim et compte des bureaux à Heidelberg et à Ludwigshafen.

À propos de l’Institut de technologie de Karlsruhe
L’Institut de technologie de Karlsruhe (KIT) est une société publique aux termes de la loi de l’État fédéral allemand de Baden-Württemberg. Il remplit la mission d’une université ainsi que la mission d’un centre national de recherche de l’Association Helmholtz. Cet établissement se fonde sur le triangle de connaissance qui relie les tâches de recherche, d’enseignement et d’innovation.

À propos de Bombardier Transport
Bombardier Transport, un chef de file mondial du secteur des technologies ferroviaires, offre le plus vaste portefeuille de l’industrie et livre des services et produits novateurs qui établissent de nouveaux standards en matière de mobilité durable. Bombardier Transport, dont le siège mondial est situé à Berlin, en Allemagne, compte une clientèle très diversifiée et un parc de plus de 100 000 véhicules à l’échelle mondiale. Ses produits et services sont présents dans plus de 60 pays.

Bombardier s’appuie sur ses plus de 100 ans d’expérience dans le secteur du rail pour développer la mobilité électrique pour le XXIe siècle. Les exploitants d’autobus électriques en particulier peuvent tirer parti des technologies innovantes PRIMOVE et MITRAC, qui offrent un système intégré englobant la traction, la recharge et les batteries pour rendre les véhicules les plus écoénergétiques possible.

Une photo est disponible au : http://www2.bombardier.com/rfts/files/Photos/PRIMOVE_Mannheim.zip
Suivez Bombardier Transport sur Twitter @BombardierRail.

BOMBARDIER, PRIMOVE et MITRAC sont des marques de commerce de Bombardier Inc. ou de ses filiales.

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