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Bombardier met en avant son expertise en grande vitesse lors d'un séminaire en Chine

10 décembre 2012 Berlin Transport,  Communiqué de presse

  • Les innovations technologiques ferroviaires permettent d’envisager un avenir où la grande vitesse ne signifie pas seulement voyager plus rapidement, mais aussi plus intelligemment.

Bombardier Transport, chef de file mondial de la technologie du rail, a fait valoir récemment l’importance d’investir dans le secteur de la grande vitesse à l’occasion d’un séminaire spécialisé à Beijing (Chine). Cette manifestation s’est déroulée dans le cadre de l’exposition Chemins de Fer Modernes 2012.

Johan Palm, Responsable des produits grande vitesse de Bombardier Transport, est intervenu aux côtés de représentants du  ministère des Chemins de fer chinois et d’acteurs internationaux de l’industrie ferroviaire. Johan Palm a mis l’accent sur la gamme BOMBARDIER ZEFIRO, les trains à très grande vitesse les plus économes et écologiques au monde, ainsi que sur le « Train vert », un projet de recherche révolutionnaire mené en Suède. En outre, il a présenté la dernière technologie de voitures à deux niveaux qui marie vitesse et du confort.

Les embouteillages et la pollution posent de sérieux défis à la croissance des pays industrialisés et en voie de développement. Les trains à grande et très grande vitesse, véritables piliers de l’infrastructure nationale, représentent une alternative à moindre émission de carbone aux transports aérien et routier. En effet, grâce à la rapidité d'embarquement et au confort de voyage qu'ils offrent aux passagers, ils concurrencent les autoroutes et les vols de moyens courriers.  Dans de nombreux pays, des plans de relance économique mis en œuvre ces dernières années soutiennent la construction de nouveaux réseaux ferroviaires.

« Les trains à grande vitesse modernes proposent parmi les technologies les plus stimulantes et innovantes du secteur du transport. C’est une véritable source d’inspiration pour les passagers du monde entier », a déclaré Johan Palm. « Avec les trains ZEFIRO, une gamme à la pointe de la technologie, Bombardier allie la plus grande capacité du marché à un niveau de confort inégalé. Déjà primé à plusieurs reprises, le train ZEFIRO 380 offre un confort personnalisé incomparable, des détails de conception intelligents et une grande souplesse opérationnelle. Avec une vitesse d’exploitation maximale de 380 km/h, il rivalise avec le transport aérien pour des distances allant jusqu’à 700 km », ajoute-t-il.

Aujourd’hui, Bombardier développe quatre trains ZEFIRO : les ZEFIRO 250 et ZEFIRO 250NG (nouvelle génération) affichant des vitesses de pointe de 250 km/h, le ZEFIRO 380 et le V300ZEFIRO destiné au marché européen. Leur compatibilité avec différents systèmes d’alimentation électrique et différents équipements de signalisation et de contrôle ferroviaire, permet aux trains ZEFIRO d’atteindre une véritable interopérabilité sur l’ensemble du continent.  Au-delà des simples déplacements d’un pays à l’autre, ces trains peuvent effectuer des voyages transfrontaliers.

Les trains innovants ZEFIRO 380 et V300ZEFIRO sont équipés du bogie éprouvé BOMBARDIER FLEXX Speed. Celui-ci est conçu pour assurer une excellente qualité de roulement à des vitesses très importantes. La gamme de bogies FLEXX Speed garantit un fonctionnement sûr, stable et confortable dans toute la plage de vitesse jusqu’à 380 km/h.

La remarquable performance aérodynamique de ce train constitue un élément clé pour réduire le bruit excessif. Il offre donc des avantages environnementaux d’un point de vue contrôle de la pollution sonore, et un plus grand confort aux passagers. Le ZEFIRO 380 a déjà décroché trois prix du design prestigieux pour ses innovations : le German Design Award 2013, le German iF Product Design Award ainsi que le Good Design Award 2011 décerné par le Chicago Athenaeum : Museum of Architecture and Design et le European Centre for Architecture Art Design and Urban Studies.

Équipés de nombreuses technologies ECO4 de Bombardier visant à économiser l’énergie, les trains ZEFIRO affichent la consommation d’énergie par siège la plus faible de tous les trains à très grande vitesse du monde. D’une capacité de 1300 sièges par train, ils peuvent transporter deux fois plus de passagers que l’Airbus A380, le plus grand avion du monde.

Dans le cadre du projet suédois du train vert, le train BOMBARDIER REGINA a permis de tester des solutions d’optimisation énergétique dans le domaine de la grande vitesse telles que le moteur à aimant permanent BOMBARDIER MITRAC pour une propulsion plus efficace, et la technologie de bogie FLEXX Tronic, pour augmenter la vitesse dans les courbes. Ce projet unique a réuni des partenaires professionnels et universitaires qui ont cherché des solutions pour rendre le transport ferroviaire encore plus attractif. Leur travail a porté sur plusieurs critères : la réduction du temps de trajet, l’amélioration des coûts, l'augmentation de la capacité, tout assurant le confort des passagers, et une excellente performance environnementale. Testé à des vitesses autour de 300 km/h, le projet du  train vert  présente des innovations avantageuses comme la réduction de l’usure des voies, une meilleure performance aérodynamique, l’amélioration du confort à bord et de l’efficacité énergétique.

Les 59 nouveaux TWINDEXX Swiss Express commandés par les Chemins de Fer Fédéraux Suisses (CFF) vont établir une nouvelle référence de transport régional rapide et confortable. Le système de pointe FLEXX Tronic WAKO est l’un des points techniques forts de ce train.  Il compense le mouvement de roulis naturel des caisses, ce qui améliore le confort des passagers tout en permettant au train de parcourir les courbes encore plus vite. Comparé aux autres systèmes, le train oscillera sensiblement peu, ce qui épargnera les voyageurs du mal des transports ressenti dans les trains à oscillation classique. La technologie mécatronique, qui allie des composants techniques éprouvés dans un même système innovant, permet aux trains interurbains à deux niveaux d'augmenter leur vitesse de 15% dans les virages et par la même occasion de réduire considérablement la durée des parcours.

Pendant plus de deux décennies, Bombardier a joué un rôle clé dans la conception et la mise en service de la majorité des trains à très grande vitesse européens et dans d'autres projets d'envergure dans le secteur de la grande vitesse. Son portefeuille comprend plus de 20 produits dans le monde entier. Bombardier a participé au développement des trains à très grande vitesse les plus prestigieux d’Europe, dont la gamme ICE en Allemagne, l’ETR 500 en Italie ainsi que la nouvelle génération de l’ETR 1000 et quatre séries différentes de TGV en France. Au-delà de l’Europe, Bombardier a aussi été impliquée dans le développement du train suburbain Acela Express aux Etats-Unis, reliant Washington D.C. et Boston à une vitesse atteignant les 240 km/h, ainsi que dans celui du Xinshisu (X2000) et du CRH1 en Chine.

À propos de Bombardier Transport
Bombardier Transport, un chef de file mondial du secteur des technologies ferroviaires, offre le plus vaste portefeuille de l’industrie et livre des services et produits novateurs qui établissent de nouveaux standards en matière de mobilité durable. Fondées sur les quatre principes que sont l’énergie, l’efficacité, l’économie et l’écologie, les technologies ECO4 de Bombardier permettent d’économiser l’énergie, de protéger l’environnement et d’améliorer la performance globale des trains, pour les exploitants et les passagers. Bombardier Transport, dont le siège mondial est situé à Berlin, en Allemagne, compte une clientèle très diversifiée et un parc de plus de 100 000 véhicules à l’échelle mondiale. Ses produits et services sont présents dans plus de 60 pays.

À propos de Bombardier

Bombardier est le seul constructeur au monde à fabriquer à la fois des avions et des trains. Regardant vers l’avenir tout en repoussant les limites du présent, Bombardier fait évoluer la mobilité en répondant à la demande mondiale en moyens de transport plus efficaces, plus durables et plus agréables. Notre leadership résulte d’un vaste éventail de véhicules, de services et, surtout, de nos employés.

Le siège social de Bombardier est situé à Montréal, au Canada. Nos actions (BBD) se négocient à la Bourse de Toronto, et nous sommes l’une des entreprises composant les indices de durabilité Dow Jones Sustainability World et Dow Jones Sustainability North America. Pour l’exercice clos le 31 décembre 2011, nos revenus ont été de 18,3 milliards $ US. Vous trouverez nouvelles et information à l'adresse bombardier.com ou en nous suivant sur Twitter: @Bombardier.

Note à l’intention des rédacteurs
Pour des communiqués, de la documentation connexe et des photos, visitez notre galerie de presse à l’adresse www.bombardier.com/fr/transport/galerie-de-presse
Suivez Bombardier Transport sur Twitter @BombardierRail.

Photo 1: Le train V300ZEFIRO (Frecciarossa 1000)
Photo 2: Le train ZEFIRO 380
Photo 3: TWINDEXX Swiss Express
Photo 4: Le système de pointe FLEXX Tronic WAKO

BOMBARDIER, ZEFIRO, FLEXX, REGINA, MITRAC, TWINDEXX, WAKO et ECO4 sont des marques de commerce de Bombardier Inc. ou de ses filiales.

Pour information

Afrique australe : +49 30 98607 1147
Sandy Roth

Allemagne, Autriche, Suisse, Europe centrale et orientale : +49 30 98607 1134
Immo von Fallois

Asie du Sud-Est : +65 6478 6235
Evon Lam

Australie et Nouvelle-Zélande : +61 3 9794 2223
John Ince

Benelux, Moyen-Orient et Afrique du Nord : +49 30 98607 1141
Janet Olthof 

Canada : +1 450 441 3007
Marc Laforge

Chine : +86 10 8517 2268
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Europe du Sud et Amérique du Sud : +35 1 919 693 728
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France : +33 6 07 78 95 38
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