CITYFLO 650
Eine neue Generation fahrerloser automatischer Transitsysteme
CITYFLO 650 ist ein System für den fahrerlosen (Driverless Train Operation - DTO) oder unbegleiteten (Unattended Train Operation - UTO) Bahnbetrieb, für den fortschrittlichen Moving Block-U-Bahnverkehr und den Flughafenpersonenverkehr (APM). Die Kommunikation zwischen Strecke und Zug erfolgt über eine moderne drahtlose Technologie, die eine bidirektionale Kommunikation ermöglicht. Das System ist für den automatischen Betrieb von Zügen auf separaten Gleisen konzipiert.
Mit seinen bahnbrechenden Fortschritten bei Lösungen zu Kommunikationsbasierten Zugleitsystemen (CBTC) unterstützt Bombardier die Systemoptimierung und -modernisierung, bietet neue Möglichkeiten moderne Technologie über alte Systeme zu legen und kann größere Kapazitäten bewältigen.
CITYFLO 650 ist jetzt an dreizehn Standorten rund um den Globus in Betrieb (siehe Bilder rechts).
Das System besitzt folgende Merkmale:
- Kommunikationsbasierendes Zugleitsystem (CBTC) des Typs APM/Moving Block-System für U-Bahnen
- ATP unterstütztes Fahren mit EBI Cab VATP-Funktion (Vehicle automatic train protection) / VATO-Funktion (Vehicle automatic train operation) (DTO/UTO-Level)
- Informationen für automatische Zugsicherung (ATP) durch Spread-Spectrum-Funk
- ATO-Funktion (automatischer Zugbetrieb) mit kontinuierlicher Abänderung der Fahrstrategie
- Separates Gleissystem
- Zugerfassung durch Funkübertragung der Zugpositionen
- Laufende Zugverfolgung über EBI Screen Bedienplätze
- Integrierte Stellwerksfunktion oder elektronisches EBI Lock Stellwerk
- Weichenantriebe gesteuert von Stellwerken
- Als Option kann der EBI Screen Bedienplatz durch SCADA-Funktionalität ergänzt werden.
- Der EBI Screen Bedienplatz kann an Informations- und Telekommunikationssysteme angeschlossen werden.
- CITYFLO 650 ermöglicht die Integration folgender Informations- und Telekommunikationssysteme:
- Informationsdisplays für Passagiere (PIDs)
- CCTV
- Öffentliche Ankündigungen (PA)
- Funk
- Telekommunikationsdienste
EBI Screen Bedienplatz
Fahrzeuge werden vom EBI Screen Bedienplatz aus verfolgt. EBI Screen ist ein modernes rechnergestütztes Leit- und Überwachungssystem, über das der Bediener per Maus oder Tastatur Befehle erteilen kann. Die Position von Schienenfahrzeugen und streckenseitigen Elementen kann auf Monitoren oder großen Bildleinwänden angezeigt werden. Der EBI Screen Bedienplatz hat auch die Zuglenkung für das System implementiert.
EBI Lock Elektronische Stellwerke
The CITYFLO 650 kann entweder eine integrierte Stellwerksfunktion besitzen oder als Option elektronische Stellwerke des Typs EBI Lock für eine Ersatzsystemfähigkeit oder die Erfüllung der lokalen Vorschriften nutzen. Die integrierte Stellwerksfunktion des CITYFLO 650 ist im regionalen Strecken-ATP untergebracht.
EBI Com Funkblockzentrale
Die Streckengeräte des CITYFLO 650 sind in geografische Regionen unterteilt. Jede Region besitzt doppelte ATP- und ATO-Geräte, die die ATP- und ATO-Funktionen der Züge in der betreffenden Region verwalten. Jede Region besitzt ein oder mehrere Spread-Spectrum-Funksysteme, die von den Zügen Informationen über Zugpositionen erhalten und den Zügen Fahrfreigaben erteilen.
EBI Link ATC-Streckenausrüstung
Der Zug erhält die erforderlichen Informationen für die Normalisierung von Positionsfehlern im System vom Gleis über Normpunktbalisen, die an verschiedenen Stellen im Gleis installiert sind. Diese Balisen liefern beim Vorbeifahren des Zuges dessen genaue Position; mit ihnen kann der Zug seine Position korrigieren, wodurch sich Positionsfehler verringern.
EBI Switch Weichenantriebe
Je nach der für den jeweiligen Einsatzfall am besten geeigneten Lösung kann ein Weichenantrieb aus der EBI Switch Familie gewählt werden.
EBI Cab ATC-Fahrzeugausrüstung
Die Fahrzeugausrüstung umfasst EBI Cab VATP und VATO, ein Bordsystem, das eine moderne ATP-Funktion mit laufender Überwachung und Informationsaktualisierung durch Funkübertragungen ermöglicht. Das Moving Block-ATP-System besitzt eine amerikanische Sicherheitszertifizierung für öffentliche Verkehrsmittel. Demnächst dürfte das System auch die CENELEC-Zulassung bekommen.
CITYFLO 650 besitzt ein ATO-System für vollautomatisches DTO/UTO mit laufender Änderung der Fahrstrategien, die jederzeit während der Fahrt automatisch über die EBI Screen Bedienplätze gewählt werden können. Das ATO-System ermöglicht ein präzises Anhalten des Zuges an den Haltestellen mit einer durchschnittlichen Genauigkeit von +/-15 cm.
